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轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略研究与仿真的开题报告
一、研究背景
近年来，随着人们对环保、节能的重视，电动汽车逐渐受到了越来越多的关注。而在电动汽车的关键部件中，电机和制动系统则是最需要关注的。为提高电动汽车的性能和效率，轮毂电机成为了一种重要的研究方向，通过驱动车轮直接实现动力输出，防止了传统发动机传动过程中的能量损失。而在制动过程中，轮毂电机可以通过调整回馈电流的方式实现制动，同时也可以将制动能量回馈到电池中，实现能源的再生利用，提高电动汽车的能效。
因此，轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略的研究，具有重要的现实意义和研究价值。
二、研究内容
本文将主要研究轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略，并进行相应的仿真研究，具体研究内容包括：
1.轮毂电机驱动电动汽车的基本原理和特点；
2.轮毂电机驱动下电动汽车的再生制动控制策略研究；
3.在MATLAB/Simulink软件环境下，建立电动汽车轮毂电机再生制动模型；
4.针对建立的模型，进行相应的仿真实验，验证轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略的有效性和可行性。
三、研究意义
1.提高电动汽车的能效：通过再生制动技术，将制动能量回馈到电池中，减少能量的浪费，提高电动汽车的能效。
2.提高电动汽车的驾驶安全性：在制动过程中，电动汽车可以利用轮毂电机实现制动力量的调节，以适应各种不同速度下的制动需求，提高驾驶安全性和驾驶舒适性。
3.推动电动汽车产业的发展：本文的研究可以为电动汽车产业的发展提供技术支持和创新思路。
四、研究方法
本文主要采用理论分析和仿真实验相结合的研究方法。首先，通过文献调研和相关资料的研究，了解轮毂电机驱动电动汽车的原理和特点，深入探究再生制动技术的实现方式和相关控制策略。然后，在MATLAB/Simulink软件环境下，建立电动汽车轮毂电机再生制动模型，进行仿真实验，验证所提出的控制策略的有效性和可行性。
五、预期研究结果
本文预期研究结果包括：
1.理论上，通过对轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略的深入研究，形成完整的控制方案，为电动汽车再生制动技术的推广和应用提供技术支持和创新思路。
2.在MATLAB/Simulink软件环境下，建立电动汽车轮毂电机再生制动模型，进行仿真实验，验证轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略的有效性和可行性。
六、论文结构
本文的结构主要包括以下部分：
第一章绪论
1.1研究背景和意义
1.2研究内容和方法
1.3预期研究结果
1.4论文结构
第二章轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制技术
2.1轮毂电机驱动电动汽车的基本原理和特点
2.2电动汽车再生制动的实现方式和控制策略
2.3相关技术的研究现状和发展趋势
第三章电动汽车轮毂电机再生制动模型的建立
3.1模型建立的基本原理和假设
3.2轮毂电机特性方程的建立
3.3制动力矩控制策略的设计
第四章实验设计和结果分析
4.1实验环境和参数设置
4.2实验结果分析和讨论
4.3实验总结
第五章结论和展望
5.1主要结论和贡献
5.2研究不足和展望
参考文献