齿轮以及齿轮的制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105546092A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201510689213.4(22)申请日2015.10.21(30)优先权数据2014-2194652014.10.28JP(71)申请人株式会社捷太格特地址日本大阪府(72)发明人国岛武史(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李洋苏琳琳(51)Int.Cl.F16H55/06(2006.01)F16H55/08(2006.01)F16H55/17(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图11页(54)发明名称齿轮以及齿轮的制造方法(57)摘要一种齿轮以及其制造方法。通过将强化纤维片材与第一热塑性树脂片材层叠为圆筒状而形成套筒部，通过在套筒部的外周层叠第二热塑性树脂片材而形成齿形成部，接下来，在对套筒部以及齿形成部加热以及加压后，通过在齿形成部的外周形成齿来加工出齿部。经由以上的工序来制造齿轮。CN105546092ACN105546092A权利要求书1/1页1.一种齿轮的制造方法，其中，包括：第一层叠工序，在该工序中，通过将强化纤维片材与第一热塑性树脂片材层叠为圆筒状，形成套筒部；第二层叠工序，在该工序中，通过在所述套筒部的外周层叠第二热塑性树脂片材，形成齿形成部；加热加压工序，在该工序中，对所述套筒部以及所述齿形成部进行加热以及加压；以及齿部形成工序，在该工序中，通过在所述齿形成部的外周形成齿来加工出齿部。2.根据权利要求1所述的齿轮的制造方法，其中，所述齿部形成工序包括以下工序，该工序为通过在所述加热加压工序使用齿模，从而与该加热加压工序同时进行的工序。3.根据权利要求1所述的齿轮的制造方法，其中，所述齿部形成工序包括在所述加热加压工序结束后，对所述齿形成部进行切齿加工的工序。4.根据权利要求1～3中任一项所述的齿轮的制造方法，其中，所述第一热塑性树脂片材包括具有25000以下的数均分子量的树脂，所述第二热塑性树脂片材包括具有比25000大的数均分子量的树脂。5.根据权利要求1～3中任一项所述的齿轮的制造方法，其中，所述第二热塑性树脂片材包括含有填充物的片材。6.根据权利要求4所述的齿轮的制造方法，其中，所述第二热塑性树脂片材包括含有填充物的片材。7.根据权利要求1～3中任一项所述的齿轮的制造方法，其中，进一步包括：在所述加热加压工序结束后，将已成形的圆筒构造物单片化为与各齿轮对应的大小的工序。8.根据权利要求4所述的齿轮的制造方法，其中，进一步包括：在所述加热加压工序结束后，将已成形的圆筒构造物单片化为与各齿轮对应的大小的工序。9.根据权利要求5所述的齿轮的制造方法，其中，进一步包括：在所述加热加压工序结束后，将已成形的圆筒构造物单片化为与各齿轮对应的大小的工序。10.一种齿轮，所述齿轮是在中心具有贯通孔的圆环状的齿轮，其中，所述齿轮包括：套筒部，其由在内部包含强化纤维片材的第一热塑性树脂构成，其中，所述强化纤维片材以一侧表面以及另一侧表面沿所述贯通孔的周向的方式层叠；以及齿部，其由在该齿部与所述套筒部之间作为树脂的连续层形成，并在外周刻出齿的第二热塑性树脂构成。2CN105546092A说明书1/6页齿轮以及齿轮的制造方法技术领域[0001]本发明涉及齿轮以及齿轮的制造方法。背景技术[0002]例如，电动助力转向装置将转向操纵辅助用的电动马达的旋转在经由减速机减速的同时将输出增幅被向转向机构传递。由此，对基于驾驶员的操作的转向机构的动作进行辅助。该减速机通常具备相互啮合的作为小齿轮的金属制蜗杆、和作为大齿轮的树脂制蜗轮。蜗轮例如在金属制的芯骨(套筒)的外周，通过注射成形(插入成形)等形成圆环状的树脂部件后，在树脂部件的外周通过切削加工等形成齿，由此来制造。树脂部件例如使用聚酰胺(PA6、PA66、PA46等)、聚苯硫醚(PPS)等树脂来形成。[0003]近年来，基于减少对环境影响的要求，谋求汽车用部件的轻型化，电动助力转向装置的减速机也不例外。蜗轮的套筒是金属制的，占电动助力转向装置整体重量的比率高。因此，除了保持必要的机械强度以及刚性之外，必须使用更轻型的材料。在这点上，近年来，提出应用了轻型并且高强度和高刚性的纤维强化复合材料的汽车用部件。例如，日本特开2001-304379号公报公开具备主体部(套筒)和齿形部的齿轮。套筒由包括金属纤维、碳纤维、玻璃纤维等强化纤维的树脂构成。齿形部由不包括强化纤维的树脂构成。在主体部形成有在齿形部的齿部的内部延伸的齿芯部。日本特开2001-304379号公报的齿轮，是在使包含强化纤维的合成树脂材料射出并成形后，将其成形品(主体部)安置于模具中，将不包含强化纤维的合成树脂材料射出而使齿形部形成而制成的。