一种车轮接触式踏面缺陷检测设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105539506A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201511033174.9(22)申请日2015.12.31(71)申请人成都铁安科技有限责任公司地址610091四川省成都市蛟龙工业港青羊园区东海路6座(72)发明人张渝高晓蓉彭朝勇王泽勇赵全轲彭建平杨凯梁斌戴立新(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B61K9/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种车轮接触式踏面缺陷检测设备(57)摘要本发明公开了一种车轮接触式踏面缺陷检测设备，包括：支架，所述支架固接设置于轨道外侧及靠近钢轨处；擦伤杆，所述擦伤杆设置于所述支架上部；多个摆动杆，所述多个摆动杆用于将所述支架与所述擦伤杆连接；感应装置，所述感应装置包括固接设置于所述擦伤杆底部的感应面板和用于检测感应面板移动距离的位移传感器；数据处理装置，所述数据处理装置与所述传感器连接。与现有技术相比，因该产品之间检测的为车轮本体，而并非车轮的轮缘处，因此并不会产生错误报警的情况发生。并且又因为车轮经过时，因此车轮对擦伤杆的冲击由于钢轨的存在，而相应的减少。因此，本产品中并没有关于减少缓冲的装置，这就大大降低了产品的成本。CN105539506ACN105539506A权利要求书1/1页1.一种车轮接触式踏面缺陷检测设备，其特征在于，包括：支架(21)，所述支架(21)固接设置于轨道外侧及靠近钢轨(1)处；擦伤杆(22)，所述擦伤杆(22)设置于所述支架(21)上部，所述擦伤杆(22)的高度高于所述钢轨(1)；多个摆动杆(23)，所述多个摆动杆(23)用于将所述支架(21)与所述擦伤杆(22)连接；感应装置，所述感应装置包括固接设置于所述擦伤杆(22)底部的感应面板(24)和用于检测感应面板(24)移动距离的位移传感器(25)；数据处理装置，所述数据处理装置与所述传感器连接。2.如权利要求1所述的车轮接触式踏面缺陷检测设备，其特征在于，所述位移传感器(25)上还设有保护罩(26)。3.如权利要求2所述的车轮接触式踏面缺陷检测设备，其特征在于，还包括弹性连接装置，所述弹性连接装置设置于所述摆动杆(23)与所述支架(21)之间。4.如权利要求3所述的车轮接触式踏面缺陷检测设备，其特征在于，所述弹性连接装置为弹簧。5.如权利要求4所述的车轮接触式踏面缺陷检测设备，其特征在于，还包括安装底座(3)，所述安装底座(3)设置支架(21)底部，通过钢板与地面固接。6.如权利要求5所述的车轮接触式踏面缺陷检测设备，其特征在于，所述安装底座(3)的数量为多个，且均匀设置于所述支架(21)底部。7.如权利要求1-6任意一项所述的车轮接触式踏面缺陷检测设备，其特征在于，还包括车辆移动监测装置，所述车辆移动监测装置与所述数据处理装置连接。8.如权利要求7所述的车轮接触式踏面缺陷检测设备，其特征在于，所述车辆移动监测装置包括第一监测件和第二监测件，所述第一监测件设置于所述擦伤杆(22)一端顶面，所述第二监测件设置于所述擦伤杆(22)干另一端顶面。2CN105539506A说明书1/4页一种车轮接触式踏面缺陷检测设备技术领域[0001]本发明涉及火车运行安全保障系统领域，特别是涉及一种车轮接触式踏面缺陷检测设备。背景技术[0002]车轮对作为动车组的关键承重部件，其质量好坏对行车安全至关重要。国内对于车轮质量的检测设备，通常安装在动车组入库线上，用于动车组低速通过时的检测。车轮踏面擦伤作为车轮质量状态检测环节的最重要内容之一，其能否被及时、准确的被检出，尤为重要。对于低速下的车轮踏面擦伤检测，国内外有多种方法，各有其缺点，目前的主流技术都是采用接触式测量法，通过测量测量装置和车轮直接接触的形式。[0003]如实用新型专利“CN200620034699.4”《车轮踏面擦伤及不圆度在线动态检测装置》其检测杆安装在钢轨内侧，用于测量车轮缘顶点圆周和踏面滚动圆两者的高度差，当车轮存在踏面缺陷时，高度差会发生突变，系统补抓这个突变，并利用突变位置的波形特征计算对应的缺陷大小信息，如果缺陷超限在产生报警。但是当车轮轮缘存在异常时，其检测结果也会发生突变，系统无法分辨轮缘异物还是车轮缺陷，进而产生误报警。发明内容[0004]有鉴于此，本发明的目的是提供一种车轮接触式踏面缺陷检测设备，能够实现对车轮的精确检测，并且该装置结构简单，成本较低。[0005]为解决上述技术问题，本发明提供一种车轮接触式踏面缺陷检测设备，包括：[0006]支架，所述支架固接设置于轨道外侧及靠近钢轨处；[0007]擦伤杆，所述擦伤杆设置于所述支架上部，所述擦伤杆的高度高于所述