一种用于轮胎的轮胎带束层结构及载重子午线轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105539017A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201610001459.2(22)申请日2016.01.05(71)申请人山东玲珑轮胎股份有限公司地址265400山东省烟台市招远市金龙路777号(72)发明人王锋刘小强葛金虎渠春玲孙丽霞(51)Int.Cl.B60C9/28(2006.01)B60C9/18(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种用于轮胎的轮胎带束层结构及载重子午线轮胎(57)摘要本发明提供了一种用于轮胎的轮胎带束层结构及载重子午线轮胎。其中，轮胎带束层结构包括沿轮胎的径向方向依次向外设置的第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层，而且仅第四带束层的两侧设置有边部带束层结构，每个边部带束层结构包括至少一层边部带束层。本发明提供的轮胎带束层结构及载重子午线轮胎中，因为第四带束层的两侧具有边部带束层，有效降低了带束层层间剪切，大大提升了胎肩耐久性能，从而可大大延长轮胎的使用寿命。CN105539017ACN105539017A权利要求书1/1页1.一种用于轮胎的轮胎带束层结构，包括沿所述轮胎的径向方向依次向外设置的第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层，其特征在于，仅所述第四带束层的两侧设置有边部带束层结构，每个所述边部带束层结构包括至少一层边部带束层。2.根据权利要求1所述的轮胎带束层结构，其特征在于，每个所述边部带束层结构的边部带束层为一层或两层。3.根据权利要求1所述的轮胎带束层结构，其特征在于，每个所述边部带束层为零度带束层。4.根据权利要求1所述的轮胎带束层结构，其特征在于，所述第一带束层的宽度小于所述第二带束层的宽度；所述第二带束层的宽度大于所述第三带束层的宽度；所述第一带束层的宽度小于所述第三带束层的宽度；所述第四带束层的宽度小于所述第一带束层的宽度。5.根据权利要求1所述的轮胎带束层结构，其特征在于，所述两个边部带束层结构的两个外侧边缘之间的距离与所述第三带束层的宽度之间的比值为0.9至1.2。6.根据权利要求1所述的轮胎带束层结构，其特征在于，所述两个边部带束层结构的两个内侧边缘之间的距离小于所述第三带束层的宽度。7.根据权利要求1所述的轮胎带束层结构，其特征在于，所述两个边部带束层结构的两个外侧边缘之间的距离大于所述第三带束层的宽度。8.根据权利要求1所述的轮胎带束层结构，其特征在于，每个所述边部带束层结构与所述第四带束层间隔设置。9.根据权利要求1所述的轮胎带束层结构，其特征在于，每个所述边部带束层的宽度为所述第三带束层的宽度的1/12至1/9。10.一种载重子午线轮胎，包括胎体和胎面，其特征在于，还包括权利要求1至9中任一项所述的轮胎带束层结构，设置于所述胎体和所述胎面之间。2CN105539017A说明书1/3页一种用于轮胎的轮胎带束层结构及载重子午线轮胎[0001]技术领域[0002]本发明涉及轮胎结构，特别是涉及一种用于轮胎的轮胎带束层结构及载重子午线轮胎。[0003]背景技术[0004]带束层结构是子午线轮胎结构的核心，承受了60%至70%的轮胎应力，是子午线轮胎具有一系列优点的关键因素。目前的带束层结构为四层带束层结构，具体可由四层具有一定角度和方向的带束层组成。四层带束层结构的带束层间的层间剪切较大，导致轮胎易出现破坏，严重影响了轮胎的使用寿命。[0005]发明内容[0006]本发明的目的旨在克服现有的轮胎的至少一个缺陷，提供一种用于轮胎的轮胎带束层结构及载重子午线轮胎，可有效降低带束层层间剪切，大大提升了胎肩耐久性能，以及延长了轮胎的使用寿命。[0007]为此，一方面，本发明提供了一种用于轮胎的轮胎带束层结构，包括沿所述轮胎的径向方向依次向外设置的第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层。特别地，仅所述第四带束层的两侧设置有边部带束层结构，每个所述边部带束层结构包括至少一层边部带束层。[0008]进一步地，每个所述边部带束层结构的边部带束层为一层或两层。[0009]进一步地，每个所述边部带束层为零度带束层。[0010]进一步地，所述第一带束层的宽度小于所述第二带束层的宽度；所述第二带束层的宽度大于所述第三带束层的宽度；所述第一带束层的宽度小于所述第三带束层的宽度；所述第四带束层的宽度小于所述第一带束层的宽度。[0011]进一步地，所述两个边部带束层结构的两个外侧边缘之间的距离与所述第三带束层的宽度之间的比值为0.9至1.2。[0012]进一步地，所述两个边部带束层结构的两个内侧边缘之间的距离小于所述第三带束层的宽度。[0013]进一步地，所述两个边部带束层结构的两个外侧边缘之间的距离大于所述第三带束层的宽度。[0014]进一步