滑槽式增压器支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105545463A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201610092168.9(22)申请日2016.02.19(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人邓锐(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人李泽中俞佳(51)Int.Cl.F02B39/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称滑槽式增压器支架(57)摘要本发明公开了一种滑槽式增压器支架。该滑槽式增压器支架包括：增压器连接体，其上端具有涡轮增压器安装孔，该涡轮增压器安装孔的外侧周向布设有增压器安装螺栓穿孔，所述增压器连接体的下端为与飞轮壳连接体的连接端，其端面开设有滑槽；以及飞轮壳连接体，其顶端具有与增压器连接体的下端滑槽适配的滑头，所述增压器连接体与飞轮壳连接体通过该滑槽及滑头连接形成滑槽结构；所述飞轮壳连接体的底端通过螺栓与飞轮壳固定连接。该滑槽式增压器支架能够让增压器与排气管受热膨胀所产生的变形通过支架的滑槽得到释放，不至于产生过约束。同时又能使支架起到一定程度上的支撑作用。CN105545463ACN105545463A权利要求书1/1页1.一种滑槽式增压器支架，其特征在于，包括：增压器连接体，其上端具有涡轮增压器安装孔，该涡轮增压器安装孔的外侧周向布设有增压器安装螺栓穿孔，所述增压器连接体的下端为与飞轮壳连接体的连接端，其端面开设有滑槽；以及飞轮壳连接体，其顶端具有与增压器连接体的下端滑槽适配的滑头，所述增压器连接体与飞轮壳连接体通过该滑槽及滑头连接形成滑槽结构；所述飞轮壳连接体的底端通过螺栓与飞轮壳固定连接。2.根据权利要求1所述的滑槽式增压器支架，其特征在于，所述飞轮壳连接体的侧面呈L型。3.根据权利要求1所述的滑槽式增压器支架，其特征在于，所述增压器连接体下端滑槽的截面为开口内收的圆弧形，所述飞轮壳连接体的滑头为与增压器连接体的下端滑槽适配的底部内收的圆弧形。2CN105545463A说明书1/3页滑槽式增压器支架技术领域[0001]本发明涉及发动机增压器装配领域，特别涉及一种滑槽式增压器支架。背景技术[0002]涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它弥补了一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率10％以上。增压器通常较重，安装方式位于排气管末端，导致其受力方式为悬臂梁式，因此，排气管时刻处于高温、高压、高振动的工况下，设计中，对增压器增加辅助支撑非常重要。[0003]现有增压器支架包括采用螺栓连接完全固定的两部分，上半部分与增压器相连接(采用螺栓连接)，下半部分与飞轮壳连接(采用螺栓连接)。但如果采用两部分完全固定的增压器支架，又会对排气管造成过约束，导致排气管受热膨胀受阻。[0004]公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种结构简单合理的滑槽式增压器支架，该滑槽式增压器支架的两个部分运用滑槽结构相互连接，在支架的工作过程中允许支架的两部分沿着滑槽发生相对滑动，但是在其他方向上的自由度均受到限制，能够让增压器与排气管受热膨胀所产生的变形通过支架的滑槽得到释放，不至于产生过约束。同时又能使支架起到一定程度上的支撑作用。[0006]为实现上述目的，本发明提供了一种滑槽式增压器支架，该滑槽式增压器支架包括：增压器连接体，其上端具有涡轮增压器安装孔，该涡轮增压器安装孔的外侧周向布设有增压器安装螺栓穿孔，所述增压器连接体的下端为与飞轮壳连接体的连接端，其端面开设有滑槽；以及飞轮壳连接体，其顶端具有与增压器连接体的下端滑槽适配的滑头，所述增压器连接体与飞轮壳连接体通过该滑槽及滑头连接形成滑槽结构；所述飞轮壳连接体的底端通过螺栓与飞轮壳固定连接。[0007]优选地，上述技术方案中，飞轮壳连接体的侧面呈L型。[0008]优选地，上述技术方案中，增压器连接体下端滑槽的截面为开口内收的圆弧形，所述飞轮壳连接体的滑头为与增压器连接体的下端滑槽适配的底部内收的圆弧形。[0009]与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该滑槽式增压器支架的两个部分运用滑槽结构相互连接，在支架的工作过程中允许支架的两部分沿着滑槽发生相对滑动，但是在其他方向上的自由度均受到限制，能够让增压器与排气管受热膨胀所产生的变形通过支架的滑槽得到释放，不至于产生过约束。同时又能使支架起到一定程度上的支撑作用。附图说明[0010]图1为本发明的滑槽式增压器支架的立体结构示意图。3CN105545463A说明书