轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺及其制造的轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105538761A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201510999555.6(22)申请日2015.12.24(71)申请人东莞市贝司通橡胶科技有限公司地址523000广东省东莞市望牛墩镇石排工业区(72)发明人王薇(74)专利代理机构广州市南锋专利事务所有限公司44228代理人罗晓聪(51)Int.Cl.B29D30/54(2006.01)B29D30/56(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺及其制造的轮胎(57)摘要本发明公开一种轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺及其制造的轮胎，该工艺包括以下步骤：一、通过检测轮胎破损程度，筛选破损程度未超标的轮胎；二、打磨去除轮胎胎面及胎侧的老化部分；三、在轮胎胎面上依次贴中垫胶及胎面胶，并对轮胎胎侧贴胎侧胶；胎面胶为预硫化胶，中垫胶及胎侧胶均为生胶；四、在胎面胶外侧安装胎面模具，并在胎侧胶外侧安装胎侧模具，并套上包封套，抽真空，以形成模压集成，令胎面模具及胎侧模具定位于轮胎外侧；五、将套有包封套的轮胎放进硫化罐中硫化处理，令胎面胶及胎侧胶与轮胎固为一体；六、拆卸包封套、胎面模具、胎侧模具，成品。本发明制造的轮胎质量高，不易脱胶、老化，使用寿命长。CN105538761ACN105538761A权利要求书1/1页1.轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺，其特征在于：包括以下步骤：第一步：通过检测轮胎破损程度，筛选破损程度未超标的轮胎；第二步：打磨去除轮胎胎面及胎侧的老化部分；第三步：在轮胎胎面上依次贴中垫胶及胎面胶，并对轮胎胎侧贴胎侧胶，其中，该胎面胶为预硫化胶，其外侧面成型有花纹凸起或凹陷，中垫胶及胎侧胶均为生胶；第四步：在胎面胶外侧安装胎面模具，并在胎侧胶外侧安装胎侧模具，并套上包封套，且进行抽真空处理，以形成模压集成，令胎面模具及胎侧模具定位于轮胎外侧；第五步：将套有包封套的轮胎放进硫化罐中硫化处理，令胎面胶及胎侧胶与轮胎固为一体；第六步：拆卸包封套以及胎面模具、胎侧模具，成品。2.根据权利要求1所述的轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺，其特征在于：所述胎侧胶外侧边缘与胎面胶内侧边缘接触，且该胎侧胶内侧面与中垫胶边缘接触。3.根据权利要求1所述的轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺，其特征在于：在第五步中，硫化罐的硫化温度为105℃-110℃。4.根据权利要求3所述的轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺，其特征在于：所述硫化罐的硫化温度为108℃。5.根据权利要求1所述的轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺，其特征在于：所述胎侧模具为已硫化的橡胶模具，其内侧面具有花纹凸起或凹陷，该内侧面与胎侧胶对接。6.根据权利要求5所述的轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺，其特征在于：所述胎侧模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个整体的橡胶子模，该橡胶子模内侧面设置有相同或不相同的花纹凸起或凹陷；每个橡胶子模呈圆弧形，其相互拼接形成一圆环状的所述的橡胶模具。7.根据权利要求1所述的轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺，其特征在于：所述胎面模具包括若干块独立并可相互拼接形成一个圆形整体的胎面子模，该胎面子模内侧面与胎面胶接触。8.根据权利要求1所述的轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺，其特征在于：所述胎侧胶的宽度为4-10cm，且该胎侧胶的厚度为1-1.2mm。9.轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺制造的轮胎，其特征在于：其包括一经过打磨去除胎面及胎侧老化部分的轮胎本体(1)、一体固定于轮胎本体(1)胎面的中垫胶(2)及胎面胶(3)和一体固定于轮胎本体(1)胎侧的胎侧胶(4)，该胎侧胶(4)上成型有用于散热的凸纹或凹陷(41)。10.根据权利要求9所述的轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺制造的轮胎，其特征在于：所述胎侧胶(4)的宽度为4-10cm，且该胎侧胶(4)的厚度为1-1.2mm。2CN105538761A说明书1/3页轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺及其制造的轮胎技术领域：[0001]本发明涉及轮胎再制造技术领域，特指一种轮胎预硫化模压集成低温硫化再制造工艺及其制造的轮胎。背景技术：[0002]我国是世界橡胶消费大国，随着汽车工业和矿山机械的迅猛发展，我国已连续7年成为全球第一大橡胶消费国。同时我国又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，国内70％以上的天然橡胶和40％以上的合成橡胶依赖进口，供需矛盾十分突出。由于天然胶及合成橡胶资源的严重不足，也推动了轮胎再制造行业的迅猛发展。[0003]在国家一系列产业政策的指引和扶持下，废旧轮胎作为可再生资源被提倡循环利用已成为人们的广泛共识，也给轮胎再制造与循环利用行业带来了