用于门式驱动器的中间轮的支承组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105546096A(43)申请公布日2016.05.04(21)申请号201510952034.5(51)Int.Cl.(2012.01)(22)申请日2015.10.21F16H57/021F16H57/08(2006.01)(30)优先权数据F16C35/06(2006.01)102014221875.62014.10.28DE(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬(72)发明人H·西格尔A·恩德尔R·诺伊米勒D·杜德克K·阿莱施P·哈泽尔贝格P·伦兹(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所11256代理人苏娟权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于门式驱动器的中间轮的支承组件(57)摘要本发明涉及一种用于门式驱动器的中间轮的支承组件，具体来说用于车辆的低地板车桥的门式驱动器的中间轮(4)的支承组件，该支承组件带有由差速器驱动的、布置在门式壳体(1)中的轮组件，该轮组件具有布置在能由差速器能转动地驱动的驱动轴(3)上的驱动轮(2)，该驱动轮与一个或多个用于驱动驱动轮的中间轮处于作用中；带有中间轮(4)，该中间轮在其轴向端部区域上借助于滚动轴承的内圈(17、18)利用过渡配合能转动地支承在中间轴(5)上，该中间轴的轴向端部(6、7)固定地插入门式壳体的相应的凹部中。至少一个滚动轴承的坐落在中间轴(5)上的内圈(17)轴向地通过不能相对转动的支撑环(25)能够支撑在门式壳体的内壁上。CN105546096ACN105546096A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的低地板车桥的门式驱动器的中间轮(4)的支承组件，该支承组件带有：由差速器驱动的、布置在门式壳体(1)中的轮组件，该轮组件具有布置在能由所述差速器能转动地驱动的驱动轴(3)上的驱动轮(2)，该驱动轮与一个或多个中间轮(4)处于接合中以用于驱动从动轮；中间轮(4)，该中间轮在其轴向的端部区域处借助于滚动轴承的内圈(17、18)利用过渡配合能转动地支承在中间轴(5)上，该中间轴的轴向端部(6、7)固定地插入所述门式壳体(1)的相应的凹部中，其特征在于，所述滚动轴承中的至少一个的坐落在所述中间轴(5)上的内圈(17)能在轴向上通过不能相对转动的支撑环(25)支撑在所述门式壳体(1)的内壁处。2.根据权利要求1所述的支承组件，其特征在于，所述支撑环(25)具有同轴的衬套凸缘(26)，该衬套凸缘的内径相应于所述支撑环(25)的内径，其中，所述衬套凸缘(26)插入在所述门式壳体(1)的内壁中的相应的环形凹部(27)中。3.根据前述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述支撑环(25)由比所述门式壳体(1)更硬的材料构成。4.根据前述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述门式壳体(1)是金属铸件。5.根据前述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述支撑环(25)是钢制件。6.根据前述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述中间轴(5)梯级状地构造，其中，所述滚动轴承的内圈(17、18)布置在所述中间轴(5)的具有更大直径的大梯级(13)上，并且所述中间轴(5)的插入所述门式壳体(1)的一个凹部中的一个端部(6)形成直径更小的小梯级(12)。7.根据权利要求6所述的支承组件，其特征在于，调节垫片(28)在所述中间轴(5)的小梯级(12)上布置在从所述大梯级(13)到所述小梯级(12)的径向过渡部(15)和所述支撑环(25)之间，该调节垫片的外径等于或小于所述中间轴(5)的大梯级(13)的直径。8.根据权利要求6和7中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述中间轴(5)的插入所述门式壳体(1)的第二凹部中的第二端部(7)是最大的梯级(14)，该最大的梯级具有比所述中间轴(5)的大梯级(13)更大的直径，其中，更靠近所述中间轴(5)的第二端部(7)的所述滚动轴承的内圈(18)在轴向上贴靠在从所述大梯级(13)到所述最大的梯级(14)的过渡部处的径向轴肩(16)处。9.根据前述权利要求中任一项所述的支承组件，其特征在于，所述滚动轴承是滚子轴承。10.根据权利要求9所述的支承组件，其特征在于，所述滚动轴承彼此以O形布置的方式布置。2CN105546096A说明书1/3页用于门式驱动器的中间轮的支承组件技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆的低地板车桥的门式驱动器(Portalantrieb)的中间轮的支承组件，该支承组件带有：由差速器驱动的、布置在门式壳体中的轮组件，该轮组件具有布置在能由差速器可转动地驱动的驱动轴上的驱动轮，该驱动轮与一个或多个中间轮处于接合中以用于驱动从动轮；中间轮，该中间轮在其轴向的端部区域处借助于滚动轴承的内圈利用过渡配合