发动机涡轮增压正时系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105569822A(43)申请公布日2016.05.11(21)申请号201610062775.0(22)申请日2016.01.29(71)申请人内蒙古科技大学地址014010内蒙古自治区包头市昆区阿尔丁大街7号(72)发明人侯文英顾必高(74)专利代理机构包头市专利事务所15101代理人庄英菊(51)Int.Cl.F02B33/44(2006.01)F02B37/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称发动机涡轮增压正时系统(57)摘要本发明涉及一种正时磁致压缩缸，用于汽车发动机废气涡轮增压正时系统中。本发明所述废气涡轮增压器与中冷器的进气管路上设有正时磁致压缩缸，所述正时磁致压缩缸的进气口与中冷器的排气歧管相接，正时磁致压缩缸的注气管与发动机的进气管相并联。本发明由于在发动机进气管路上安装有正时磁致压缩缸，当发动机需要突然加速时，正时磁致压缩缸可将气体迅速注入发动机内，空气就可在发动机内燃烧，使汽车在行进过程中瞬间加速，达到正时效果。CN105569822ACN105569822A权利要求书1/1页1.发动机涡轮增压正时系统，包括中冷器（2）、发动机（4）、涡轮增压器，所述涡轮增压器包括：压气机（1）和涡轮机（5）;其特征在于，所述正时磁致压缩缸（3）并联设置于中冷器（2）与发动机（5）之间。2.根据权利要求1所述的发动机涡轮增压正时系统，其特征在于，所述中冷器（2）排气端与发动机（4）进气端之间设有正时磁致压缩缸（3）。3.根据权利要求1或2所述的发动机涡轮增压正时系统，其特征在于，正时磁致压缩缸（3）上具有储气缸（3-5）、磁激活塞（3-2）、磁激控制器（3-1），所述储气缸（3-5）外表面上包覆有磁激控制器（3-1），储气缸（3-5）内设有磁激活塞（3-2），储气缸（3-5）顶部设有单向进气节气阀（3-4）、注入式单向阀（3-3），储气缸（3-5）底部设有稳压孔（3-6）。2CN105569822A说明书1/2页发动机涡轮增压正时系统技术领域[0001]本发明涉及一种发动机涡轮增压正时系统，用于安装有涡轮增压器发动机的汽车中。背景技术[0002]目前，废气涡轮增压的汽车发动机中，都是依靠发动机的废气带动涡轮转动，通过定子带动压气机转动将空气吸入到发动机气缸，才能使发动机工作，进行动力输出，这个过程中由于废气涡轮增压器的惯性及空气流经的装置与管路较多而造成能量损失，会有短暂的反应延迟，这样就会带来废气涡轮增压动力输出滞后问题。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种发动机涡轮增压正时系统，该系统能够在汽车行进过程中瞬间加速，解决了废气涡轮增压发动机汽车的动力输出滞后问题。[0004]技术解决方案本发明包括中冷器、发动机、涡轮增压器，所述涡轮增压器包括：压气机和涡轮机，所述正时磁致压缩缸并联设置于中冷器与发动机之间。[0005]进一步：所述中冷器排气端与发动机进气端之间设有正时磁致压缩缸。[0006]本发明正时磁致压缩缸上具有储气缸、磁激活塞、磁激控制器，所述储气缸外表面上包覆有磁激控制器，储气缸内设有磁激活塞，储气缸顶部设有单向进气节气阀、注入式单向阀，储气缸底部设有稳压孔。[0007]本发明优点；本发明在发动机进气管路上安装有正时磁致压缩缸，当汽车需要突然加速时，系统中正常充入的气体与正时磁致压缩缸内储存的气体，就会同时、迅速注入发动机内，并在发动机内燃烧，实现了汽车在行进过程中瞬间加速，达到增压正时效果。附图说明[0008]图1为本发明系统结构示意图；图2为本发明正时磁致压缩缸结构示意图。具体实施方式[0009]实施例1本发明包括中冷器2、发动机4、涡轮增压器，所述涡轮增压器包括：压气机1和涡轮机5;所述中冷器2排气端与发动机4进气端之间设有正时磁致压缩缸3。[0010]所述正时磁致压缩缸3上具有储气缸3-5、磁激活塞3-2、磁激控制器3-1，所述储气缸3-5外表面上包覆有磁激控制器3-1，储气缸3-5内设有磁激活塞3-2，储气缸3-5顶部设有单向进气节气阀3-4、注入式单向阀3-3，储气缸3-5底部设有稳压孔3-6。3CN105569822A说明书2/2页[0011]本发明工作步骤如下：1）当发动机正常工作时，发动机4排放的废气带动涡轮增压器上的涡轮5转动，涡轮5通过定子带动压气机1转动把空气压到中冷器2的进气管路上，空气经过中冷器2处理后进入发动机4燃烧。[0012]2）当发动机的进气管路内有余量气体时（也就是管路上的气压达到一定值）本发明的单向进气节气阀3-4打开，气体推动磁致活塞3-2向下运动，进入充气阶段（气压低于一定值时单向进气节气阀3-4处于关闭状态），涡轮增压器上的压气机1输出高压废气进