可变级涡轮增压系统及带可变级涡轮增压系统的发动机.pdf
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可变级涡轮增压系统及带可变级涡轮增压系统的发动机.pdf
一种带可变级涡轮增压系统的发动机,其包括发动机(1)和可变级涡轮增压系统,发动机(1)包括发动机机械总成和发动机电控单元;可变级涡轮增压系统包括大涡轮增压器(21)、中涡轮增压器(22)、小涡轮增压器(23)三个流量不相等的涡轮增压器,每个涡轮增压器均包括涡轮机和压气机,各涡轮机和压气机通过三通(312)、三通(322)、三通(331)、三通(342)、三通(381)、三通(412)、三通(422)、三通(441)、三通(451)、三通阀(311)、三通阀(321)、三通阀(341)、三通阀(351)、三
涡轮入口面积可变式涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的涡轮入口面积可变式涡轮增压系统,包括:气缸、排气管、连接管、涡轮、移动板和弹性部件,第一移动板和第二移动板均在连接管上侧壁中穿过,第三移动板安装在连接管内,第一移动板、第二移动板均与第三移动板固接为一体,弹性部件安装在第三移动板与连接管下侧壁之间。当发动机处于高速工况时,第三移动板向上运动,连接管的喉口面积变大,泵气损失较小,发动机整机性能较优;当发动机处于低速工况时,在弹性部件的作用下,第三移动板向下运动,连接管的喉口面积变小,涡轮前可用能较多,发动机进气压力较高,发动机整机性能较优
具有可变几何增压涡轮的涡轮复合装置及其发动机系统.pdf
本发明公开了一种涡轮复合装置及具有该装置的发动机系统,其中所述涡轮复合装置包括:具有可分配废气能量的调节机构的可变几何增压涡轮;位于所述可变几何增压涡轮下游的废气驱动的动力涡轮,所述动力涡轮的输出端与所述发动机的曲轴相连;和执行器,所述执行器可根据所述发动机的实际工况来控制所述调节机构工作。所述发动机系统包括:发动机;涡轮复合装置;压气机,所述压气机与所述可变几何增压涡轮连接;以及中冷器,所述中冷器连接在所述压气机和发动机的气缸之间。根据本发明实施例的发动机系统,能够更加充分地利用发动机排出废气所具有的能
可变排气管结构涡轮增压系统.pdf
一种内燃机技术领域的可变排气管结构涡轮增压系统,包括:气缸、排气支管、排气管、连接管、阀门和涡轮,连接管的两端口分别与第一排气管、第二排气管的尾部相连接,阀门安装在连接管上,第一、第二、第七、第八气缸的进排气阀门重叠角均相等,第三、第四、第五、第六气缸的进排气阀门重叠角均相等,第一气缸的进排气阀门重叠角大于第三气缸的进排气阀门重叠角。当阀门关闭时,增压方式为脉冲增压,脉冲能量可以充分利用,各缸排温差较小,发动机的低速工况和瞬态工况性能较优;当阀门打开时,增压方式为准定压增压,泵气损失较小,发动机的高速工况
可变喷嘴涡轮增压器电控系统.pdf
可变喷嘴涡轮增压器电控系统由信号测量、电子控制和执行机构3部分组成。采用了查询控制MAP的开环控制方式,以发动机转速、油门拉杆位置和油门变化率作为控制MAP的输入信号(油门变化率由控制算法获得),电控单元(ECU)根据输入信号通过控制算法确定出系统的输出信号,该信号驱动电控系统的执行机构产生响应动作并带动喷嘴环转动,从而实现改变VNT涡轮截面积大小的控制策略。以步进电机为核心元件,以MCS-51系列单片机及其扩展为电控单元,采用模块化的设计结构完成了控制软件的编制。响应快、精度高、可靠性好、结构简单和成本