预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共15页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105584471A(43)申请公布日2016.05.18(21)申请号201610058672.7(22)申请日2016.01.28(71)申请人中国第一汽车股份有限公司地址130011吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号(72)发明人张永生刘明辉魏文若赵子亮杨兴旺姚亮(74)专利代理机构长春吉大专利代理有限责任公司22201代理人朱世林张晶(51)Int.Cl.B60T13/14(2006.01)B60T13/68(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称一种集成助力功能的电动车用制动操纵机构(57)摘要本发明公开了一种集成助力功能的电动车用制动操纵机构,由新型助力机构和集成式制动主缸组成;所述新型助力机构包括电动机、主动齿轮、减速齿轮、助力活塞、减压切断电磁阀、回油切断电磁阀、增压切断电磁阀、储液杯和助力机构壳体;所述集成式制动主缸包括制动踏板、踏板角位移传感器、主缸壳体、第一活塞、第二活塞、失效备份活塞、主缸推杆、增压腔回油电磁阀、失效备份腔切断电磁阀、踏板行程模拟器切断阀;本发明在于提供一种带有助力功能的制动操纵机构,替代目前电动车上广泛使用的电动真空助力制动操纵机构,本发明具有响应迅速和可控性好的特点,可以改善制动能量回收系统的工作效果,提升电动车的经济性和安全性。CN105584471ACN105584471A权利要求书1/2页1.一种集成助力功能的电动车用制动操纵机构,其特征在于:所述集成助力功能的电动车用制动操纵机构由新型助力机构和集成式制动主缸组成;所述新型助力机构包括电动机(102)、主动齿轮(103)、减速齿轮(101)、助力活塞(104)、减压切断电磁阀(107)、回油切断电磁阀(108)、增压切断电磁阀(110)、储液杯(109)和助力机构壳体(105);所述电动机(102)通过主动齿轮(103)与减速齿轮(101)连接,减速齿轮(101)通过助力活塞杆上的齿条结构与助力活塞(104)连接;所述助力活塞(104)设置于助力机构壳体(105)内;所述集成式制动主缸包括主缸壳体(205)、第一活塞(210)、第二活塞(212)、失效备份活塞(217)、主缸推杆(219)、增压腔回油电磁阀(221)、失效备份腔切断电磁阀(222)、踏板行程模拟器切断阀(223);所述第二活塞(212)与主缸壳体(205)构成增压腔(230)和减压腔(229);所述主缸推杆(219)与失效备份活塞(217)连接,所述失效备份活塞(217)与主缸壳体(205)构成失效备份腔(231);所述失效备份活塞(217)的一端部分插入第二活塞(212)内部且二者之间具有一定的空行程(214);所述助力活塞(104)与助力机构壳体(105)构成助力腔(112);增压腔(230)分别与增压切断电磁阀(110)、增压腔回油电磁阀(221)、失效备份腔切断电磁阀(222)相通;减压腔(229)分别与减压切断电磁阀(107)、回油切断电磁阀(108)相通;失效备份腔(231)分别与失效备份腔切断电磁阀(222)、踏板行程模拟器切断阀(223)、储液杯(109)相通;助力腔(112)分别与储液杯(109)、减压切断电磁阀(107)、增压切断电磁阀(110)相通。2.根据权利要求1所述的一种集成助力功能的电动车用制动操纵机构,其特征在于:所述第一活塞(210)与主缸壳体(205)构成第一空腔(233);所述第一活塞(210)、第二活塞(212)与主缸壳体(205)构成第二空腔(234);第一空腔(233)、第二空腔(234)分别与储液杯(109)相通;所述第一空腔(233)内设置第一活塞回位弹簧(208),第一空腔233处的主缸壳体(205)上设有第一腔补偿孔(207);在第一活塞(210)与第二活塞(212)之间设置第二活塞回位弹簧(228);第二空腔234处的主缸壳体(205)上设有第二腔补偿孔(206);第一活塞回位弹簧(208)和第二活塞回位弹簧(228)分别用于第一活塞(210)和第二活塞(212)的回位;失效备份腔(231)内的失效备份活塞(217)上套有失效备份活塞回位弹簧(216);失效备份活塞回位弹簧(216)一端支撑在主缸壳体(205)上,另一端支撑在失效备份活塞(217)上;所述失效备份腔(231)处的主缸壳体(205)上设有失效备份腔补偿孔(202)、失效备份腔出油孔(215);所述失效备份腔补偿孔(202)、第一腔补偿孔(207)和第二腔补偿孔(206)分别用于各腔补偿制动液,压力建立时,这些孔会被相应的活塞封堵住。3.根据权利要求1所述的一种集成助力功能的电动车用制动操纵机构,其特征在于:所述助力腔(112)