一种蜗轮自锁式辅助小车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105599736A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201610046654.7(22)申请日2016.01.22(71)申请人褚裕凤地址225104江苏省扬州市广陵区广陵产业园高桥村申请人张剑秋(72)发明人褚裕凤张剑秋(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人周全(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种蜗轮自锁式辅助小车(57)摘要一种蜗轮自锁式辅助小车，涉及故障车轮辅助处理设备领域，尤其涉及用于移运故障车轮的设备的改进。提出了一种结构精巧、使用方便且操作时间短，使用时可对故障轮进行可靠的支撑以及稳定的夹持，从而使得操作人员可利用辅助小车代替故障轮，在车轮出现故障后继续进行一定的短途行驶的蜗轮自锁式辅助小车。所述夹杆组件还包括一对连杆铰接座，一对所述连杆铰接座均固定连接在车体的一侧、且均套接在连杆上，一对所述连杆铰接座分设在蜗轮的两侧。所述夹杆朝向车体的一侧端面上设有柔性压块四。有效解决了现有技术中存在的缺陷，具有可靠性好、结构稳定、负载大、夹持效果好以及无需外接动力源的特点。CN105599736ACN105599736A权利要求书1/1页1.一种蜗轮自锁式辅助小车，其特征在于，包括车体、行走组件和夹紧组件，所述行走组件包括若干连接在车体底部的行走轮、使得车体可在地面上自由移动；所述夹紧组件包括两个主动辊和四个夹杆组件，两个所述主动辊的端头均铰接在车体中、且二者相互平行，四个所述夹杆组件分别连接在两个主动辊的两侧，所述夹杆组件包括夹杆、连杆、蜗轮和蜗杆，所述蜗杆固定连接在主动辊的一侧端头上、且与所述主动辊同轴心，所述连杆铰接在车体的一侧、且位于蜗杆的下方，所述蜗轮套接在连杆上、且与连杆固定相连，所述蜗轮和蜗杆相适配、且相互啮合，所述夹杆固定连接在连杆上、且位于两主动辊之间。2.根据权利要求1所述的一种蜗轮自锁式辅助小车，其特征在于，所述夹杆组件还包括一对连杆铰接座，一对所述连杆铰接座均固定连接在车体的一侧、且均套接在连杆上，一对所述连杆铰接座分设在蜗轮的两侧。3.根据权利要求1所述的一种蜗轮自锁式辅助小车，其特征在于，所述夹杆朝向车体的一侧端面上设有柔性压块四。4.根据权利要求1所述的一种蜗轮自锁式辅助小车，其特征在于，所述车体的一侧铰接有防撞轮，所述防撞轮的底缘高于行走轮的底缘、且防撞轮伸出至车体的前端。5.根据权利要求1所述的一种蜗轮自锁式辅助小车，其特征在于，所述行走组件包括四个同向设置且铰接在车体底部的行走轮。6.根据权利要求1所述的一种蜗轮自锁式辅助小车，其特征在于，所述行走组件包括八个同向设置且铰接在车体底部的行走轮。7.根据权利要求6所述的一种蜗轮自锁式辅助小车，其特征在于，两个所述行走轮为一组，四组所述行走轮分设在车体的四个顶角位置；所述行走组件还包括四个平衡轴和四个平衡臂，同一组的两个行走轮分别铰接在平衡臂的两端，所述平衡臂的中部通过平衡轴与车体相铰接。2CN105599736A说明书1/4页一种蜗轮自锁式辅助小车技术领域[0001]本发明涉及故障车轮辅助处理设备领域，尤其涉及用于移运故障车轮的设备的改进。背景技术[0002]目前，人们在面对爆胎、漏气等故障时，通常将先车辆移动至安全地带，再进行备胎的更换；这样，将引发以下问题：一、车轮故障后，车辆移动十分困难，强行启动车辆将造成轮毂的损坏，严重的甚至因难以操控而引发交通事故；二、随着汽车的不断发展，防盗螺栓也越来越广泛的被应用于车辆中，因此，一旦其专用的防盗螺母丢失，车主在面对车轮故障时则必须耗费漫长的时间等待拖车；三、车主在自行更换备胎时，通常具有较长的操作时间，因此，也极大的增加了交通堵塞的风险。[0003]对此，国家局于2010年7月21日公告了一份名为“摩托车、电动车爆胎应急拖车”、申请号为“200920042920.4”的中国实用新型专利，该案中通过两斜当班对故障轮进行支撑，并通过固定绳完成故障轮与拖车之间的定位。[0004]然而，人们在实际使用后发现，由于其结构过于简单，因此，在面对不同规格的故障轮时并不能起到可靠的支撑作用；同时，其仅由前轮、后轮实现应急车的“走动”，因此，在负载较大时，其稳定性极差。此外，此类技术方案在移运汽车的车轮时稳定性极差，尤其在移运汽车的驱动轮时，由于驱动轮上具有一定的扭矩，因此，此类装置极易出现滑脱、整体翻转等一系列问题，使用效果极差。发明内容[0005]本发明针对以上问题，提出了一种结构精巧、使用方便且操作时间短，使用时可对故障轮进行可靠的支撑以及稳定的夹持，从而使得操作人员可利用辅助小车代替故障轮，在车轮出现故障后继续进