一种基于红外测温的爆胎预警系统及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105599552A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201610077501.9(22)申请日2016.02.03(71)申请人河海大学常州校区地址213000江苏省常州市新北区晋陵北路200号(72)发明人何海霞朱昌平漆灿文禹鸿单鸣雷韩庆邦汤一彬高远(74)专利代理机构常州市科谊专利代理事务所32225代理人孙彬(51)Int.Cl.B60C23/20(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种基于红外测温的爆胎预警系统及其使用方法(57)摘要本发明涉及一种基于红外测温的爆胎预警系统及其使用方法，本爆胎预警系统包括：报警单元、四个轮胎测温单元，所述各轮胎测温单元适于将分别检测的相应轮胎的实时胎冠温度发送至报警单元；本发明的爆胎预警系统及其使用方法，本发明利用采集到的温度结合参考报警温度（阈值），有针对性的为不同规格的轮胎设置报警值，并且本系统电路结构简单、操作简单、实现低成本、易于市场推广，具有一定的市场价值。CN105599552ACN105599552A权利要求书1/1页1.一种爆胎预警系统，其特征在于，包括：报警单元、四个轮胎测温单元，所述各轮胎测温单元适于将分别检测的相应轮胎的实时胎冠温度发送至报警单元。2.根据权利要求1所述的爆胎预警系统，其特征在于，所述轮胎测温单元包括：安装于汽车相应叶子板内衬的红外线测温模块，与该红外线测温模块相连的第一从处理器模块，该第一从处理器模块与第一从无线模块相连，以将实时胎冠温度通过无线发送至报警单元。3.根据权利要求2所述的爆胎预警系统，其特征在于，所述报警单元包括：报警模块、与各第一从无线模块相连的主无线模块，该主无线模块与主处理器模块相连；所述主处理器模块设定胎冠温度的阈值，当通过各轮胎测温单元分别检测的实时胎冠温度超过该阈值时，启动报警模块进行报警。4.根据权利要求3所述的爆胎预警系统，其特征在于，所述主处理器模块与一存储模块相连，该存储模块存储有本车辆所对应使用的各轮胎的极限温度；当车辆安装相应轮胎后，所述主处理器模块选定该轮胎对应的极限温度作为所述阈值。5.根据权利要求4所述的爆胎预警系统，其特征在于，所述爆胎预警系统还包括：用于检测地面温度的对地测温单元；所述对地测温单元包括：安装在车辆底部且对地测温的红外线测温模块，且红外线测温模块通过第二从处理器模块与第二从无线模块相连；所述对地测温单元适于将道路实时温度发送至报警单元；所述主处理器模块适于通过道路实时温度对阈值进修正。6.根据权利要求5所述的爆胎预警系统，其特征在于，所述报警单元适于将各轮胎的实时胎冠温度发送至仪表显示模块。7.一种爆胎预警系统的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤S1，将四个轮胎测温单元分别安装于汽车相应叶子板内衬；步骤S2，设定胎冠温度的阈值；以及步骤S3，当通过各轮胎测温单元分别检测的实时胎冠温度超过该阈值时，启动爆胎预警系统中的报警模块进行报警。8.根据权利要求7所述的使用方法，其特征在于，所述爆胎预警系统包括：主处理器模块，与该主处理器模块相连的存储模块；所述存储模块存储有本车辆所对应使用的各轮胎的极限温度；当车辆安装相应轮胎后，所述主处理器模块选定该轮胎对应的极限温度作为所述阈值。9.根据权利要求8所述的使用方法，其特征在于，所述爆胎预警系统还包括：用于检测地面温度的对地测温单元；所述对地测温单元包括：安装在车辆底部且对地测温的红外线测温模块，且红外线测温模块通过第二从处理器模块与第二从无线模块相连；所述对地测温单元适于将道路实时温度发送至报警单元；所述主处理器模块适于通过道路实时温度对阈值进修正。2CN105599552A说明书1/4页一种基于红外测温的爆胎预警系统及其使用方法技术领域[0001]本发明涉及红外测温领域，具体涉及一种基于红外测温的爆胎预警系统及其工作方法。背景技术[0002]随着经济的不断发展，越来越多的人拥有私家车，私家车发生的事故也逐年增多，其中爆胎是汽车在夏季频发事故之一。因为爆胎的突发性，一些缺乏处理紧急事件经验的司机在进行错误的操作后容易与护栏相撞，甚至是其他行驶车辆，从而引发车祸。因此，探索汽车爆胎预警变得尤其重要而有意义。[0003]目前，预防爆胎有两种方式，一是轮胎压力监测系统（TPMS），该系统利用固定于车胎内的无线传感装置采集汽车轮胎的压力及温度并将数据传送至驾驶室的主机中并显示；另一种方法是红外测温，该方法通过探测轮胎表面温度，当温度超过一定值时提出预警。[0004]TPMS系统采用检测胎压的方式，然而规格不同的轮胎标准气压不同，各轮胎的预警值也不同；该系统测温存在延迟，接触式的测温元件和