加强型轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105599537A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201610155676.7(22)申请日2016.03.18(71)申请人明岐铝轮毂仪征有限公司地址211400江苏省扬州市仪征市汽车工业园联众路28号(72)发明人张明岐胡伟丰高卓(51)Int.Cl.B60B27/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称加强型轮毂(57)摘要本发明涉及一种加强型轮毂，轮毂和轴套，轮毂设置在轴套上，所述轮毂包括左半轮毂以及右半轮毂，所述左半轮毂的左侧形成左轮缘，左半轮毂的右侧形成右连接端面，左半轮毂的中部形成左轮辋；右半轮毂的右侧形成右轮缘，右半轮毂的左侧形成左连接端面，右半轮毂的中部形成右轮辋；左半轮毂和右半轮毂设置在轴套上，所述左半轮毂的右连接端面和右半轮毂的左连接端面相抵靠，螺栓穿过右连接端面和左连接端面将左半轮毂和右半轮毂固定连接在一起。提高轮毂的支撑强度，螺栓连接两侧半轮毂的连接端面，方便组装，依靠设置的撑盘，可分别提高半轮毂的强度，进一步提高组装后轮毂的强度。CN105599537ACN105599537A权利要求书1/1页1.一种加强型轮毂，其特征是，轮毂和轴套（3），所述轮毂设置在轴套（3）上，所述轮毂包括左半轮毂（1）以及右半轮毂（2），所述左半轮毂（1）的左侧形成左轮缘，所述左半轮毂（1）的右侧形成右连接端面（21），所述左半轮毂（1）的中部形成左轮辋；所述右半轮毂（2）的右侧形成右轮缘，所述右半轮毂（2）的左侧形成左连接端面（11），所述右半轮毂（2）的中部形成右轮辋；所述的左半轮毂（1）和右半轮毂（2）设置在轴套（3）上，所述左半轮毂（1）的右连接端面（21）和右半轮毂（2）的左连接端面（11）相抵靠，螺栓穿过右连接端面（21）和左连接端面（11）将左半轮毂（1）和右半轮毂（2）固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的加强型轮毂，其特征是，所述左半轮毂（1）内设置有左连接筒（12），所述左连接筒（12）的右端与右连接端面（21）连接；所述右半轮毂（2）内设置有右连接筒（22），所述右连接筒（22）的左端与左连接端面（11）连接；所述的左连接筒（12）套接在轴套（3）外并与轴套（3）焊接连接，所述右连接筒（22）套接在轴套（3）外并与轴套（3）焊接连接。3.根据权利要求2所述的加强型轮毂，其特征是，所述左半轮毂（1）内设置有左撑盘（4），所述左撑盘（4）的内端与左连接筒（12）的左端固定连接，所述左撑盘（4）外端与左半轮毂（1）的内圈面固定连接；所述右半轮毂（2）内设置有右撑盘（5），所述右撑盘（5）的内端与右连接筒（22）的右端固定连接，所述右撑盘（5）的外端与右半轮毂（2）的内圈面固定连接。2CN105599537A说明书1/2页加强型轮毂技术领域[0001]本发明涉及一种加强型轮毂。背景技术[0002]以往两瓣式的组装轮毂组装结构比较简单，如在先专利（专利号：201320419862.9）中所介绍的，两侧的半轮毂之间通过焊接连接，组装不便，其次，仅依靠连接端面用于来轴套连接，所能承受的力度较小，以往的轮毂强度低，不适合载重物。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种加强型轮毂，解决以往轮毂强度低的缺陷。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种加强型轮毂，轮毂和轴套，所述轮毂设置在轴套上，所述轮毂包括左半轮毂以及右半轮毂，所述左半轮毂的左侧形成左轮缘，所述左半轮毂的右侧形成右连接端面，所述左半轮毂的中部形成左轮辋；所述右半轮毂的右侧形成右轮缘，所述右半轮毂的左侧形成左连接端面，所述右半轮毂的中部形成右轮辋；所述的左半轮毂和右半轮毂设置在轴套上，所述左半轮毂的右连接端面和右半轮毂的左连接端面相抵靠，螺栓穿过右连接端面和左连接端面将左半轮毂和右半轮毂固定连接在一起。[0005]进一步的，所述左半轮毂内设置有左连接筒，所述左连接筒的右端与右连接端面连接；所述右半轮毂内设置有右连接筒，所述右连接筒的左端与左连接端面连接；所述的左连接筒套接在轴套外并与轴套焊接连接，所述右连接筒套接在轴套外并与轴套焊接连接。[0006]进一步的，所述左半轮毂内设置有左撑盘，所述左撑盘的内端与左连接筒的左端固定连接，所述左撑盘外端与左半轮毂的内圈面固定连接；所述右半轮毂内设置有右撑盘，所述右撑盘的内端与右连接筒的右端固定连接，所述右撑盘的外端与右半轮毂的内圈面固定连接。[0007]本发明的有益效果是：提高轮毂的支撑强度，螺栓连接两侧半轮毂的连接端面，方便组装，依靠设置的撑盘，可分别提高半轮毂的强度，进一步提高组装后轮毂的强度。附图说明[0008]下面结合附图对本发明进