一种加强型轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114312126A(43)申请公布日2022.04.12(21)申请号202111560733.7(22)申请日2021.12.20(71)申请人镇江裕久智能装备股份有限公司地址212028江苏省镇江市镇江新区大港兴港西路(72)发明人肖双喜张静(74)专利代理机构上海海颂知识产权代理事务所(普通合伙)31258代理人季萍(51)Int.Cl.B60B3/12(2006.01)B60B21/12(2006.01)B60B7/02(2006.01)B60B7/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种加强型轮毂(57)摘要本发明涉及轮毂技术领域，具体为一种加强型轮毂，包括轮毂主体；辐板，所述辐板设置于所述轮毂主体内部的中心位置处；轮辐，所述轮辐呈弧形安装于所述辐板的外侧，所述轮辐的另一侧与所述轮毂主体内壁相连接，所述轮毂主体、所述辐板和所述轮辐一体成型；加强组件，所述加强组件包括支撑杆，且支撑杆的内部活动连接有插杆，所述插杆的一端安装有连接杆，且连接杆和所述支撑杆相远离的一端皆通过转轴活动连接有连接座，所述连接座分别安装于所述轮毂主体和所述轮辐上。本发明有效防止了在长时间的进行运载重物时，可能会对轮毂的内侧产生挤压，使得内侧的轮毂长时间试用下产生变形，降低了轮毂的使用寿命，对轮毂产生影响的问题。CN114312126ACN114312126A权利要求书1/1页1.一种加强型轮毂，其特征在于，包括：轮毂主体(1)；辐板(2)，所述辐板(2)设置于所述轮毂主体(1)内部的中心位置处；轮辐(3)，所述轮辐(3)呈弧形安装于所述辐板(2)的外侧，所述轮辐(3)的另一侧与所述轮毂主体(1)内壁相连接，所述轮毂主体(1)、所述辐板(2)和所述轮辐(3)一体成型；加强组件，所述加强组件包括支撑杆(4)，且支撑杆(4)的内部活动连接有插杆(5)，所述插杆(5)的一端安装有连接杆(6)，且连接杆(6)和所述支撑杆(4)相远离的一端皆通过转轴活动连接有连接座(8)，所述连接座(8)分别安装于所述轮毂主体(1)和所述轮辐(3)上。2.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述支撑杆(4)的内部设置有弹簧(7)，且弹簧(7)的两端皆安装于所述支撑杆(4)和所述插杆(5)上。3.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述插杆(5)靠近所述支撑杆(4)的端部安装有滑块，以通过所述滑块在所述支撑杆(4)内部滑动。4.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述支撑杆(4)、所述插杆(5)和所述连接杆(6)呈环形分布于所述轮毂主体(1)内部，所述轮辐(3)与所述支撑杆(4)、所述插杆(5)和所述连接杆(6)构成三角形结构，所述轮辐(3)的外表面设置有防护组件。5.根据权利要求1所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述轮毂主体(1)外部的两侧皆开设有防滑槽(9)，且防滑槽(9)呈阶梯状结构设置，以通过所述防滑槽(9)对轮胎的内表面进行限位。6.根据权利要求5所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述防滑槽(9)的内部胶粘有防滑垫(10)，且防滑垫(10)的外表面开设有波浪形的槽口，以通过所述槽口对轮胎的内表面增加摩擦力，所述防滑垫(10)为橡胶材质。7.根据权利要求4所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述防护组件包括防护罩(11)，且防护罩(11)由外圈板、内圈板和连接板构成，所述防护罩(11)位于所述轮辐(3)的外表面，以通过所述防护罩(11)对所述轮辐(3)外部防护，所述防护罩(11)为橡胶材质。8.根据权利要求7所述的一种加强型轮毂，其特征在于：所述内圈板内部的两侧皆安装有侧板(12)，且侧板(12)的内部插设有第一紧固螺栓(13)，所述第一紧固螺栓(13)的一端与所述辐板(2)螺纹连接，所述外圈板内部的四周呈环形插设有第二紧固螺栓(14)，且第二紧固螺栓(14)的一端与所述轮辐(3)螺纹连接。2CN114312126A说明书1/4页一种加强型轮毂技术领域[0001]本发明涉及轮毂技术领域，具体为一种加强型轮毂。背景技术[0002]轮毂作为汽车重要的安全部件，在汽车使用过程中起到非常重要的作用，轮毂是用于制成轮胎的汽车零件，它支撑在轮胎内侧并与汽车车轴相固连，轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，目前轮毂的生产方法主要有铸造法、锻造法、冲压法和旋压法等，常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂，与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3，有统计表明，汽车整车质量减少10％，燃油效率可以提升6％～8％，具有足够的强度、刚度