齿轨车驱动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105599777A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201610001481.7(22)申请日2016.01.05(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人陈喜红李冠军魏宏图廖志伟陈国胜邹文辉高彬祝贺易兴利张又孔张冲申长宏谢加辉何烨陈宇向(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏(51)Int.Cl.B61C9/38(2006.01)B61C9/44(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称齿轨车驱动装置(57)摘要一种齿轨车驱动装置，包括一电机（1）、齿轮传动机构（3），该齿轮传动机构包括固定连接该电机输出轴的第一齿轮（31）、与第一齿轮啮合的第二齿轮（32）、与车轴（5）固定连接的第三齿轮（33）、经空心轴（4）固定连接在车轴上的第四齿轮（34）和齿轨啮合齿轮（7），该空心轴通过轴承安装固定在车轴上，该第二齿轮同轴连接第五齿轮（35），该第五齿轮在拨挡机构（2）的作用下选择性地与第三齿轮或第四齿轮啮合，非同步状况下，通过一台电机实现与第三齿轮固定连接的车轴的转动，以及与第四齿轮同轴安装的齿轨啮合齿轮（7）的转动。CN105599777ACN105599777A权利要求书1/1页1.一种齿轨车驱动装置，包括一电机（1）、齿轮传动机构（3），其特征在于，该齿轮传动机构包括固定连接该电机输出轴的第一齿轮（31）、与第一齿轮啮合的第二齿轮（32）、与车轴（5）固定连接的第三齿轮（33）、经空心轴（4）固定连接在车轴上的第四齿轮（34）和齿轨啮合齿轮（7），该空心轴通过轴承安装固定在车轴上，该第二齿轮同轴连接第五齿轮（35），该第五齿轮在拨挡机构（2）的作用下选择性地与第三齿轮或第四齿轮啮合，非同步状况下，通过一台电机实现与第三齿轮固定连接的车轴的转动，以及与第四齿轮同轴安装的齿轨啮合齿轮（7）的转动。2.根据权利要求1所述的齿轨车驱动装置，其特征在于，所述第四齿轮（34）和齿轨啮合齿轮（7）过盈联接在所述空心轴上。3.根据权利要求1所述的齿轨车驱动装置，其特征在于，所述第三齿轮过盈联接在所述车轴上。2CN105599777A说明书1/2页齿轨车驱动装置技术领域[0001]本发明涉及齿轨车的驱动装置。背景技术[0002]齿轨车在除雪、山地救援等方面有着常规车辆无法比拟的独特优势，具有爬坡能力强、陡坡牵引能力强大等优势，特别适用于山地抢险。[0003]目前，国内的齿轨车大多应用于矿山机械，采用电力-液压双动力源驱动：由电机驱动齿轨车两侧车轮，由液压缸驱动与齿轨啮合的齿轮，整车通过两套动力源实现轮轨驱动和齿轨驱动。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是，针对现有齿轨车驱动需要两套动力源的不足，提供一种通过一套驱动系统就可实现齿轨驱动及轮轨驱动的齿轨车驱动装置。[0005]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种齿轨车驱动装置，包括一电机、齿轮传动机构，该齿轮传动机构包括固定连接该电机输出轴的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、与车轴固定连接的第三齿轮、经空心轴固定连接在车轴上的第四齿轮和齿轨啮合齿轮，该空心轴通过轴承安装固定在车轴上，该第二齿轮同轴连接第五齿轮，该第五齿轮在拨挡机构的作用下选择性地与第三齿轮或第四齿轮啮合，非同步状况下，通过一台电机实现与第三齿轮固定连接的车轴的转动，以及与第四齿轮同轴安装的齿轨啮合齿轮的转动。[0006]进一步地，所述第四齿轮和齿轨啮合齿轮过盈联接在所述空心轴上。[0007]更进一步地，所述第三齿轮过盈联接在所述车轴上。[0008]本发明中提到的拨挡机构为现有技术，比如变速箱等，因而在此文中不作过多介绍。[0009]与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：a)本发明通过一套驱动系统（一个电机）就可实现齿轨车在轮轨驱动及齿轨驱动间的转化，也即通过动力混合的方式就实现了轮轨驱动及齿轨驱动间的转化。[0010]b)因为本发明系统动力混合，齿轨驱动和轮轨驱动可以通过系统切换实现，所以减少了一节车所需的转向架种类，降低了人工维护成本。[0011]c)本发明只通过齿轮两级传动就实现了动力的传递，齿轮传动机构简单，驱动单元小型化。[0012]d)本发明通过拨挡机构控制第五齿轮的横移，使驱动系统动力传递方式切换更加可靠。附图说明[0013]图1为本发明齿轨车驱动装置的系统原理图。3CN105599777A说明书2/2页具体实施方式[0014]如图1所示，本发明齿轨车驱动装置包括电机1、拨挡机构2、齿轮传动机构3、空心轴4等。该齿轮传动机构3包括固定连接电机1输出轴的第一齿轮31、与车轴5过盈联接的第