齿轨车驱动装置及其离合器结构、齿轨车驱动的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106481686A(43)申请公布日2017.03.08(21)申请号201611070562.9B61C9/44(2006.01)(22)申请日2016.11.29(71)申请人中车株洲电力机车有限公司地址412001湖南省株洲市石峰区田心高科园(72)发明人魏宏图廖志伟李冠军陈国胜邹文辉高彬祝贺易兴利张又孔张冲申长宏谢加辉何烨陈宇向(74)专利代理机构长沙正奇专利事务所有限责任公司43113代理人卢宏李发军(51)Int.Cl.F16D25/0638(2006.01)B61C9/38(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称齿轨车驱动装置及其离合器结构、齿轨车驱动的方法(57)摘要本发明公开了一种齿轨车驱动装置及其离合器结构、齿轨车驱动的方法。所述离合器结构包括用于安装在车轴上的离合器齿毂和第六齿轮，所述第六齿轮与离合器齿毂之间设有使第六齿轮与车轴之间传递动动力或不传递动力的离合器。本发明通过第六齿轮与离合器齿毂之间的离合从而实现第六齿轮与车轴之间传递动动力或不传递动力，最终使得一套驱动系统实现轮轨驱动及以齿轨驱动间的切换实现，也就是动力混合方式。CN106481686ACN106481686A权利要求书1/2页1.一种离合器结构，包括用于安装在车轴（13）上的离合器齿毂（1）和第六齿轮（26），其特征在于，所述第六齿轮（26）与离合器齿毂（1）之间设有使第六齿轮（26）与车轴（13）之间传递动动力或不传递动力的离合器（17）；优选所述第六齿轮（26）用于通过轴瓦（16）装在所述车轴（13）上。2.根据权利要求1所述的离合器结构，其特征在于，所述离合器包括与离合器齿毂（1）固定连接的外壳（3）和设置在外壳（3）与离合器齿毂（1）之间的压盖板（4），以及固定在离合器齿毂（1）和第六齿轮（26）之间的摩擦离合结构，所述外壳（3）与压盖板（4）之间用于与油路（14）连通的内腔（12），该内腔（12）内用于注入液压油驱动离合器齿毂（1）向第六齿轮（26）靠拢或卸载液压油使离合器齿毂（1）远离第六齿轮（26）。3.根据权利要求2所述的离合器结构，其特征在于，所述摩擦离合结构包括固定在离合器齿毂（1）上的第一摩擦片（5）和固定在第六齿轮（26）内圈上的第二摩擦片（6）；所述第一摩擦片（5）和第二摩擦片（6）之间压力接触使第六齿轮（26）与车轴（13）之间传递动动力，或第一摩擦片（5）和第二摩擦片（6）之间分离而使第六齿轮（26）与车轴（13）之间不传递动力；优选所述第一摩擦片（5）和第二摩擦片（6）均有多片，且第一摩擦片（5）和第二摩擦片（6）交错设置。4.根据权利要求2所述的离合器结构，其特征在于，所述油路（14）设置在车轴（13）内。5.一种齿轨车驱动装置，包括由驱动元件通过传动机构驱动转动的第四齿轮（24），与第四齿轮（24）装在一根齿轮轴上的第五齿轮（25），用于安装车轮（15）的车轴（13）；其特征在于，所述车轴（13）上套装有空心轴（19），该空心轴（19）上装有第七齿轮（27）和大齿轮（18），该大齿轮（18）用于与齿轨啮合；所述车轴（13）上装有轴瓦（16），该轴瓦（16）上装有第六齿轮（26），所述车轴（13）与第六齿轮（26）之间设有离合器（17），该离合器（17）用于使第六齿轮（26）与车轴（13）之间传递动动力或不传递动力；所述第六齿轮（26）与第四齿轮（24）啮合传动，所述第七齿轮（27）与第五齿轮（25）啮合传动。6.根据权利要求5所述的齿轨车驱动装置，其特征在于，所述离合器（17）具有如权利要求1-4之一所述的离合器结构。7.根据权利要求5所述的齿轨车驱动装置，其特征在于，所述驱动元件驱动第一齿轮（21）转动，该第一齿轮（21）与第二齿轮（22）啮合传动，第齿轮（23）啮合传动；所述第齿轮（23）与第四齿轮（24）、第五齿轮（25）装在同一根齿轮轴上。8.根据权利要求5-7中任一项所述的齿轨车驱动装置，其特征在于，所述驱动元件为一个；优选所述驱动元件为电机（20）。9.一种利用权利要求5-8中任一项所述的齿轨车驱动装置实现齿轨驱动或轮轨驱动的方法，其特征在于，包括如下步骤：i、齿轨驱动当离合器（17）松开时，第四齿轮（24）和第五齿轮（25）转动而带动第六齿轮（26）和七齿轮（27）转动，第六齿轮（26）绕着轴瓦（16）转动而不能带动车轴（13）转动，第六齿轮（26）与车轴（13）之间不传递动力，第七齿轮（27）的转动带动空心轴（19）转动，在有齿轨的路段，大齿轮（18）与齿轨啮合传递动力，在没有齿轨的路段，空心轴（19）及大齿轮（2）空转，实现齿轨的驱动；ii、轮轨驱动2CN106481686A权利要