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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105606714A(43)申请公布日2016.05.25(21)申请号201510867015.2G01N29/04(2006.01)(22)申请日2015.12.01(71)申请人成都铁安科技有限责任公司地址610073四川省成都市蛟龙工业港青羊园区东海路6座(72)发明人杨凯高晓蓉王泽勇彭朝勇赵全轲张渝彭建平胡继东赵波徐朝学高春良武冬冬(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人李海建(51)Int.Cl.G01N29/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称列车轮对探伤用超声波探头的标定块和标定方法(57)摘要本发明公开了一种列车轮对探伤用超声波探头的标定块和标定方法,该列车轮对探伤用超声波探头的标定块包括:能够将轨道上的整个超声波探头罩住的罩设块;与罩设块相连的标定块本体,该标定块本体内部设有用于与超声波探头对应的人工缺陷。本发明公开的列车轮对探伤用超声波探头的标定块,通过罩设块避免了轨道上其他超声波探头的干涉,也实现了定位,通过内部具有人工缺陷的标定块本体实现了对超声波探头的标定,则该标定块实现了对轨道上的单个超声波探头进行标定,无需将超声波探头拆卸下来再进行标定,有效简化了超声波探头的标定,从而提高了超声波探头的标定效率;同时,无需拆卸超声波探头,也有效减小了工作人员的劳动量。CN105606714ACN105606714A权利要求书1/1页1.一种列车轮对探伤用超声波探头的标定块,其特征在于,包括:能够将轨道上的整个超声波探头(1)罩住的罩设块(2);与所述罩设块(2)相连的标定块本体(3),所述标定块本体(3)内部设有用于与所述超声波探头(1)对应的人工缺陷(4)。2.根据权利要求1所述的标定块,其特征在于,所述人工缺陷(4)位于所述超声波探头(1)发射的超声波聚集区。3.根据权利要求1所述的标定块,其特征在于,所述人工缺陷(4)为圆柱形空腔。4.根据权利要求3所述的标定块,其特征在于,所述圆柱形空腔内填满有硅胶。5.根据权利要求1所述的标定块,其特征在于,所述罩设块(2)和所述标定块本体(3)为一体式结构。6.根据权利要求1所述的标定块,其特征在于,所述罩设块(2)的中心线与所述标定块本体(3)的中心线共线。7.根据权利要求6所述的标定块,其特征在于,所述标定块呈长方体状。8.根据权利要求1所述的标定块,其特征在于,所述罩设块(2)的中心线与所述标定块本体(3)的中心线相倾斜。9.根据权利要求1所述的标定块,其特征在于,所述标定块本体(3)和所述罩设块(2)均为钢块。10.一种列车轮对探伤用超声波探头的标定方法,其特征在于,包括步骤:1)将如权利要求1-9中任一项所述的标定块套设在轨道上待检测的超声波探头(1)上;2)所述超声波探头(1)对所述标定块内的人工缺陷(4)进行探伤;3)若所述超声波探头(1)的探测数据在预设范围内,则所述超声波探头(1)合格,若所述超声波探头(1)的探测数据不在所述预设范围内或者所述超声波探头(1)无探测数据,则所述超声波探头(1)不合格。2CN105606714A说明书1/4页列车轮对探伤用超声波探头的标定块和标定方法技术领域[0001]本发明涉及超声波探头标定技术领域,更具体地说,涉及一种列车轮对探伤用超声波探头的标定块和标定方法。背景技术[0002]为了保证列车的安全行驶,需要定期对列车进行检测,特别是列车轮对。目前,主要采用超声波探伤技术对列车轮对进行在线探伤,具体的,在轨道上设置多个超声波探头模组,每个超声波探头模组称为超声波探头阵列,其包括多个超声波探头,列车轮对经过轨道的过程中,超声波探头进行探伤。[0003]为了保证探伤的准确性,需要定期标定超声波探头,即检测超声波探头的性能是否合格。目前,标定超声波探头的方法为:自轨道上拆下超声波探头,以避免其他超声波探头的干涉,然后将超声波探头放置于标准试块上进行检测标定。[0004]上述超声波探头的标定,需要拆卸超声波探头,导致超声波探头的标定较复杂,使得超声波探头的标定效率较低。[0005]另外,需要拆卸超声波探头进行标定,导致工作人员的劳动量也较大。[0006]综上所述,如何标定超声波探头,以提高超声波探头的标定效率,是目前本领域技术人员亟待解决的问题。发明内容[0007]本发明的目的是提供一种列车轮对探伤用超声波探头的标定块,以提高超声波探头的标定效率。本发明的另一目的是提供一种列车轮对探伤用超声波探头的标定方法。[0008]为了实现上述目的,本发明提供如下技术方案:[0009]一种列车轮对探伤用超声波探头的标定块,包括:[0010]能够将轨道上的整个超声波探头罩住的罩设块;[0011]与所述