柴油机双空调轮系结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105626253A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201610085600.1(22)申请日2016.02.15(71)申请人东风朝阳朝柴动力环保科技有限公司地址122000辽宁省朝阳市双塔区黄河路三段51号(72)发明人李文才张宏辉段伟张海涛苑朝辉张永胜霍俊兰汪自强赵伟(74)专利代理机构天津盛理知识产权代理有限公司12209代理人董一宁(51)Int.Cl.F02B67/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称柴油机双空调轮系结构(57)摘要本发明公开了一种柴油机双空调轮系结构，由扭振减振器带轮、发电机带轮和水泵带轮通过皮带缠绕构成第一轮系；由第一空调涨紧轮、第一空调压缩机带轮、发电机带轮和扭振减振器带轮通过皮带缠绕构成第二轮系；由扭振减振器带轮、第二空调压缩机带轮和第二空调涨紧轮通过皮带缠绕构成第三轮系，通过扭振减振器带轮将三个轮系组合在一起。第一轮系占据扭振减振器带轮的第二带槽和发电机带轮的第一带槽；第二轮系占据扭振减振器带轮的第一带槽和发电机带轮的第二带槽；第三轮系占据扭振减振器带轮的第三带槽。两个空压机轮系分别为驾驶室和冷藏车制冷，两轮系工作相互独立。空间的设置既合理紧凑，又有利于维修，科学合理的利用了柴油机空余空间位置。CN105626253ACN105626253A权利要求书1/1页1.柴油机双空调轮系结构，包括扭振减振器带轮、发电机带轮、水泵带轮、两个空调压缩机、两个空调涨紧轮、两个空调压缩机带轮、两个涨紧轮支架、两个空压机支架、柴油机的前端安装板以及三条皮带，扭振减振器带轮设有四个带槽，发电机带轮设有三个带槽，水泵带轮设有二个带槽，其特征是：由扭振减振器带轮(1)、发电机带轮(2)和水泵带轮(3)通过第一皮带(4)缠绕构成第一轮系；由第一空调涨紧轮(5)、第一空调压缩机带轮(6)、发电机皮带轮和扭振减振器带轮通过第二皮带(7)缠绕构成第二轮系；由扭振减振器带轮、第二空调压缩机带轮(8)和第二空调涨紧轮(9)通过第三皮带(10)缠绕构成第三轮系，通过扭振减振器带轮将第一、第二和第三轮系组合在一起，第一轮系占据扭振减振器带轮的第二带槽和发电机带轮的第一带槽；第二轮系占据扭振减振器带轮的第一带槽和发电机带轮的第二带槽；第三轮系占据扭振减振器带轮的第三带槽。2.按照权利要求1所述的柴油机双空调轮系结构，其特征是：所述第一空调压缩机带轮位于所述发电机带轮的上方；所述第二空调压缩机带轮位于所述扭振减振器带轮的左侧；所述第一空调涨紧轮位于所述水泵带轮的右侧；所述第二空调涨紧轮位于第二空调压缩机带轮与扭振减振器带轮之间；所述发电机带轮位于水泵带轮的左侧。3.按照权利要求1所述的柴油机双空调轮系结构，其特征是：所述第一空调压缩机固定于第一空压机支架(11)，第一空调压缩机支架固定在柴油机缸盖(12)上；所述第一空调涨紧轮固定于第一涨紧轮支架(13)，第一涨紧轮支架固定在所述柴油机机体(14)上；所述第二空调压缩机固定于第二空压机支架(15)，第二空压机支架安装在柴油机机体上；第二空调涨紧轮安装在第二涨紧轮支架(16)上，第二涨紧轮支架固定在所述柴油机的前端安装板(17)上。4.根据权利要求1所述的柴油机双空调轮系结构，其特征在于所述扭振减振器皮带轮通过所述第三皮带驱动第二空调压缩机带轮和第二空调涨紧轮。5.根据权利要求1所述的柴油机双空调轮系结构，其特征在于所述第一轮系采用两条皮带将所述扭振减振器带轮、发电机带轮和水泵带轮缠绕在一起。2CN105626253A说明书1/3页柴油机双空调轮系结构技术领域[0001]本发明属于柴油发动机结构技术，具体涉及一种用于柴油发动机中的双空调轮系结构。背景技术[0002]随着汽车制造业的技术进步，根据不同用途的需要商用车的种类也日益增多，为了达到在长途运输过程中对食品保鲜的目的，冷藏专用车的生产已成为一个重要的市场。从食品保鲜的安全性考虑，冷冻冷藏类食品必须在规定的温度下进行安全运输。正因为如此，对适合于中长途运输冷鲜食品的冷藏专用车性能或功能的要求也日益提高。因为运输季节性的差异，在环境温度较高的情况下，如果发动机仅匹配的一个空调，就无法满足驾驶室和冷藏箱降温的要求，理想的方式就是提供两套制冷系统。增加一套空调用的压缩机在地面上本不是难事，但是对于汽车内装配(发动机)空间而言就绝非易事了。发动机附属设备的增加势必造成外围体积的增大，但是发动机与整车匹配安装的空间是有限的。而且目前柴油机双空调轮系结构比较复杂，现有技术结构是将第二空调压缩机通过支架安装在发动机缸盖上。这样就增加了柴油机本体的高度或宽度；并且采用单根皮带驱动多个带轮，在运行过程中其工作的可靠性无法