柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111457080A(43)申请公布日2020.07.28(21)申请号202010380282.8(22)申请日2020.05.08(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人黄永仲王利乐李伟胡忠义(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人王芊雨宋亚超(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F16H55/17(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置(57)摘要本发明公开了一种柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置，柴油机齿轮系包括多个齿轮，多个齿轮包括设置在曲轴轴端的第一齿轮，轮系布置包括喷油齿轮以及齿轮轴。喷油齿轮设置在第一齿轮的上方，且与第一齿轮啮合，喷油齿轮上设置有多个喷油孔；齿轮轴设置在柴油机齿轮系的壳体上，喷油齿轮套设在齿轮轴上，齿轮轴内具有输油道，输油道与设置在壳体上的主油道连通；其中多个喷油孔连通于输油道，当喷油齿轮转动时，多个喷油孔能够向四周喷射油束，用于润滑多个齿轮。本发明的轮系布置通过喷油齿轮向齿轮系喷射润滑油以加强齿轮系的冷却润滑。CN111457080ACN111457080A权利要求书1/1页1.一种柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置，所述柴油机齿轮系包括多个齿轮，所述多个齿轮包括设置在曲轴轴端的第一齿轮，其特征在于，所述轮系布置包括：喷油齿轮，其设置在所述第一齿轮的上方，且与所述第一齿轮啮合，所述喷油齿轮上设置有多个喷油孔；以及齿轮轴，其设置在所述柴油机齿轮系的壳体上，所述喷油齿轮套设在所述齿轮轴上，所述齿轮轴内具有输油道，所述输油道与设置在所述壳体上的主油道连通；其中所述多个喷油孔连通于所述输油道，当喷油齿轮转动时，所述多个喷油孔能够向四周喷射油束，用于润滑所述多个齿轮。2.如权利要求1所述的柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置，其特征在于，所述齿轮轴包括：多道环形油槽，其相互平行地环设在所述齿轮轴上；以及多条喷油道，其沿所述齿轮轴的径向设置，每条所述喷油道的一端连通所述输油道，另一端连通所述环形油槽。3.如权利要求2所述的柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置，其特征在于，所述喷油齿轮的所述多个喷油孔从齿面沿径向延伸至齿轮孔，所述多个喷油孔在所述齿轮孔内的位置对应于所述齿轮轴的所述多道环形油槽。4.如权利要求1所述的柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置，其特征在于，还包括止推片，其设置在所述齿轮轴的端部，且位于所述喷油齿轮以外，所述止推片用以所述喷油齿轮的定位和防止其从所述齿轮轴上脱落。5.如权利要求2所述的柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置，其特征在于，所述齿轮轴还包括多个安装孔，其用于通过螺栓将所述齿轮轴固定在所述壳体上。2CN111457080A说明书1/3页柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置技术领域[0001]本发明是关于柴油机齿轮系的冷却润滑领域，特别是关于一种柴油机齿轮系冷却润滑系统的轮系布置。背景技术[0002]目前国际上的发动机(包括柴油机、汽油机和其他类型的内燃机)都在提高其功率密度。随着发动机功率密度的提高，发动机各零部件的机械负荷逐步增加，发动机的齿轮系在工作过程中传递的力矩也越来越大。两个齿轮在相对转动时，齿轮齿面主要承受滚动摩擦和滑动摩擦，此部分摩擦产生大量的热量，此部分热量如果无法及时传递出去，降低齿轮表面温度，将显著降低齿面金属材料的抗拉强度、屈服强度和疲劳极限。当传递的力大于金属的承载能力时，将发生金属材料的剥落，造成零件的损坏。随着柴油机功率、负载的逐步增加，柴油机齿轮系的故障也逐步增加。[0003]如图1所示，现有技术的柴油机齿轮系主要包括设置在曲轴轴端的第一齿轮1，位于第一齿轮1左右且与第一齿轮1啮合的第二齿轮2和第九齿轮9、位于第二齿轮2左侧且与第二齿轮2啮合的第三齿轮3和第四齿轮4、位于第九齿轮9右侧且与第九齿轮9啮合的第七齿轮7和第八齿轮8、位于第二齿轮2后部且与第二齿轮2的后部齿轮啮合的第五齿轮5以及位于第九齿轮9后部且与第九齿轮9的后部齿轮啮合的第六齿轮6。常见的齿轮系布置方式，齿轮主要靠曲轴的曲拐打击润滑油产生的飞溅来润滑，但是由于曲拐和齿轮沿曲轴轴向分布于不同平面内，因此位于离曲轴较远的齿轮4、5、6、7较难获得充足的润滑油来进行冷却和润滑，发生故障的概率较高。通常的解决办法往往是通过提高齿轮材料等级或者加大齿轮模数、增加齿宽来解决此类故障。但是加大齿轮模数、增加齿宽由于需要更改整个齿轮系，变动较大，往往难以实现。而提高材料等级通常往往受材料的采购、加工、成本等限制，同样难以实现。特别是当材料已经提升到较高等级时，继续