一种新型内燃机的曲轴创造.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105626257A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201510656819.8(22)申请日2016.02.17(71)申请人倪宗红地址402160重庆市永川区萱花西路437号荫山小区2栋(2-2)(72)发明人倪宗红(51)Int.Cl.F02B75/00(2006.01)F16C3/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新型内燃机的曲轴创造(57)摘要本发明公开了一种新型内燃机的曲轴创造，属于机械领域，具体涉及内燃发动机。如图1所示，本发明采用发明人之前发明的杠杆齿轮旋转撬动技术，将一根整体的通轴制造进行变通式的分体结构创造所得，包括内燃机的杠杆曲拐曲柄结构体、杠杆齿轮结构体、单体过桥飞轮结构体、单体飞轮支撑墙结构体等发明创新技术与内燃发动机原有上部份技术相结合，而创造的一种新型内燃机。通过上述方式，本发明能够在原有300马力的柴油机或汽油机的基础上，采用本发明后，可以增大到400至900马力的强劲动力。相应的，降低油耗，节省能源，减少排放量，从而达到节能环保和增加动力的目的，更具有广泛的实用性，而且市场前景广阔，经济利益巨大。并且，对大马力内燃机的需求，提供了一种相应的技术保障。CN105626257ACN105626257A权利要求书1/2页1.一种新型内燃机的曲轴结构创造，与现有内燃机的曲轴，都是采用了曲拐的曲柄活动链接连杆活塞，围绕着曲拐做圆周运动，来实现活塞一上一下的往复运动而做功产生动力的。其颠覆性的特征在于：一是将原有曲轴的一根通轴之整体制造，进行了分解制造，采用了高标准、、高精度、高强度、高刚度、高巧妙的部件和组件的紧凑结合结构而成其为一体的杠杆撬动式的曲轴结构体，使其产生的机械动力翻倍增长；二是改变了一根通轴的制造难度和旋转平衡制造的技术难度，增加了曲轴制造的灵活性，便于小件的精准制造和刚度制造，从而获得更高的质量保障和性能要求与经济性；三是改变了曲拐的间距，相应的改变了燃烧缸体的间距，从而增加了缸体与缸体间的散热箱组件(在此不作说明)，可以很好的改变和降低发动机的高温工作环境，相应的改变和降低了部件和组件耐高温的承受能力，为其使用性能保驾护航；四是曲拐间距改变，所产生的扭力承受力加强，大大的降低了原有曲轴容易变形的可能性和制造产品之前技术难度。然而，其动力都是靠动力输出齿轮而传递动力输出的；其特征在于，包括：杠杆齿轮结构体、杠杆曲拐曲柄结构体、单体过桥飞轮结构体、单体飞轮支撑墙结构体、单体过桥飞轮结构与曲轴飞轮的结构体等几大部件构成，形成的一种创造性的曲轴结构。也是一种颠覆性的创造，完全依靠高性能的现代工艺技术来完成。2.根据权利要求1所述的一种新型内燃机的曲轴结构创造，其特征在于：杠杆齿轮结构体(如图2所示)，由一根匹配的横轴上固定旋转的内轴承，承担大飞轮(中间的圆柱形承载体，简称大飞轮)和大飞轮的三级缩小体固定结构的内旋转支撑；然而，曲轴箱体外壳墙体轴承和单体飞轮支撑墙体轴承，承担着大飞轮和大飞轮的三级缩小体固定结构的外旋转支撑，使其大飞轮和动力输出齿轮能够承载额定负荷而经久耐用的旋转；其次，大飞轮的端面，固定连接有撬点的撬动柱，撬动柱可以套接杠杆曲拐曲柄结构体；最后，大飞轮的端面的横轴上，固定安装有一个带杠杆卡套的旋转轴承。整个结构的目的在于：杠杆曲拐曲柄结构体的杠杆臂，以横轴为支点，以撬动柱为撬点，围绕横轴做360度的旋转撬动大飞轮和大飞轮的三级缩小体，使动力从动力输出齿轮旋转输出。3.根据权利要求1所述的一种新型内燃机的曲轴结构创造，其特征在于：杠杆曲拐曲柄结构体(如图3所示)，由杠杆曲柄和杠杆曲柄套、曲拐径、曲柄、曲柄空心圆滑套、套内轴承等组成，可以一次性整体制造完成，也可以分部分件进行结构组合完成，目的在于达到性能的完全可靠、技术的充分精准、受力的承载最大化。4.根据权利要求1所述的一种新型内燃机的曲轴结构创造，其特征在于：单体过桥飞轮结构体(如图4所示)，为一个旋转过度组件，肩负着杠杆曲拐曲柄结构体组件的稳固连接与灵活旋转和旋转扭力承受，并且，承载着杠杆旋转支撑撬动的双重平衡过度功能，所以，杠杆轴、内旋转轴承、外旋转轴承、和两个面的支撑柱与撬动柱等，既要求刚度，也要求精度，更要求连接的稳固性。因此，支撑墙是不可或缺必备条件；支撑柱和撬动柱实现对穿内丝反锁固定或者与中间圆柱形承载体进行整体制造。5.根据权利要求1所述一种新型内燃机的曲轴结构创造，其特征在于：支撑墙的建立，由于杠杆齿轮结构体与单体飞轮结构体和单体飞轮与曲轴飞轮结构体，都需要一个较宽较大的承载面做支撑和润滑油的机油孔道的建立，确保各个支撑点的牢固性和稳定性与润滑性，使杠杆旋转撬动扭力和润滑，可