一种触碰式底门开闭机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105620498A(43)申请公布日2016.06.01(21)申请号201511002429.5(22)申请日2015.12.25(71)申请人中车长江车辆有限公司地址430212湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区(72)发明人徐冬华佘江平刘凤伟刘文亮杨永强王宝磊王首雄姜宝良(74)专利代理机构北京华沛德权律师事务所11302代理人房德权(51)Int.Cl.B61D7/30(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种触碰式底门开闭机构(57)摘要本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种触碰式底门开闭机构，包括触碰臂机构、横向传动轴机构、齿轮箱、纵向传动轴机构、第一底门机构、第二底门机构、第一连杆机构、第二连杆机构、横向传动轴吊座、纵向传动轴吊座和齿轮箱吊座；横向传动轴机构与触碰臂机构固定连接；齿轮箱的输入轴与横向传动轴机构连接；齿轮箱的输出轴与纵向传动轴机构连接；第一底门机构和第二底门机构分别设置于纵向传动轴机构的两侧，第一底门机构通过第一连杆机构与纵向传动轴机构铰接，第二底门机构通过第二连杆机构与纵向传动轴机构铰接。本发明的触碰式底门开闭机构能够适应底门纵向开闭的需求。CN105620498ACN105620498A权利要求书1/1页1.一种触碰式底门开闭机构，其特征在于，包括触碰臂机构、横向传动轴机构、齿轮箱、纵向传动轴机构、第一底门机构、第二底门机构、第一连杆机构、第二连杆机构、横向传动轴吊座、纵向传动轴吊座和齿轮箱吊座；所述横向传动轴机构与所述触碰臂机构固定连接；所述齿轮箱的输入轴与所述横向传动轴机构连接；所述齿轮箱的输出轴与所述纵向传动轴机构连接；所述第一底门机构和所述第二底门机构分别设置于所述纵向传动轴机构的两侧，且，所述第一底门机构通过第一连杆机构与所述纵向传动轴机构铰接，所述第二底门机构通过所述第二连杆机构与所述纵向传动轴机构铰接；所述横向传动轴吊座与所述横向传动轴机构铰接；所述纵向传动轴吊座与所述纵向传动轴机构铰接；所述齿轮箱吊座与所述齿轮箱固定连接。2.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，还包括弹性挡和预紧弹簧；在所述第一底门机构和所述第二底门机构上均设置有所述弹性挡和所述预紧弹簧，从而，所述弹性挡和所述预紧弹簧能够与所述触碰式底门开闭机构所对应的车体底架相配合。3.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，还包括二级锁闭机构；所述二级锁闭机构设置在所述触碰臂机构上。4.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，所述纵向传动轴机构的两端分别设置一个所述纵向传动轴吊座。5.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，所述齿轮箱包括一联轴器，所述输入轴通过所述联轴器与所述横向传动轴机构连接。6.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，所述输出轴通过内六角孔与所述纵向传动轴机构连接。7.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，所述纵向传动轴机构包括纵向传动轴和双联杠杆；所述纵向传动轴与所述双联杠杆通过键连接。8.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，所述第一底门机构和所述第二底门机构的结构相同，且，所述第一底门机构和所述第二底门机构对称设置于所述纵向传动轴机构的两侧。9.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，所述第一连杆机构的一端与所述第一底门机构铰接，所述第一连杆机构的另一端与所述纵向传动轴机构铰接。10.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，所述第二连杆机构的一端与所述第二底门机构铰接，所述第二连杆机构的另一端与所述纵向传动轴机构铰接。2CN105620498A说明书1/4页一种触碰式底门开闭机构技术领域[0001]本发明涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种触碰式底门开闭机构。背景技术[0002]目前，铁路漏斗车控制底门开闭大多采用风动和手动装置，卸载时需人工操作手动装置或风动装置开关底门，才能完成单个车辆货物的卸载。传统的气控式底门开闭机构需要增加一套风控系统和驱动风缸，其结构和操作复杂，自动化程度不高，运营人工成本较高。采用机械触碰式底门开闭机构，其卸货只需要在地面设置相应的地面触碰装置就能使得车辆达到边走边卸的功能，大大提高了底门的卸货效率。[0003]现有的机械触碰式底门开闭机构仅能够应用于横向开闭的底门，而，大部分电厂和煤厂的卸货坑是纵向开闭的底门，现有的机械触碰式底门开闭机构无法对纵向开闭的底门进行控制。发明内容[0004]本发明实施例提供一种触碰式底门开闭机构，解决了现有技术中机械触碰式底门开闭机构无法对纵向开闭的底门进行控制的技术问题，实现了触碰式底门开闭机构能够适应底门纵向开闭的需求。[0005