垂直起降飞行汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105644283A(43)申请公布日2016.06.08(21)申请号201610172266.3(22)申请日2016.03.24(71)申请人航沃科技（上海）有限公司地址201306上海市浦东新区环湖西一路99号临港软件园主楼310室(72)发明人李小光朱清华(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人贺翔(51)Int.Cl.B60F5/02(2006.01)B64C29/00(2006.01)B64C11/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称垂直起降飞行汽车(57)摘要本发明提供了一种垂直起降飞行汽车，包括车身，车身底部设置有动力装置和驱动装置，车身的前部和后部分别设置有垂直起降装置，所述的动力装置通过驱动装置连接到前后垂直起降装置和车轮。本发明既可以在地面上像汽车一样安全行驶，也能够在任意路况下垂直起降进行飞行，不对周围的车辆产生影响，经济、安全、实用，同时满足航空适航和道路交通相关法规规定。CN105644283ACN105644283A权利要求书1/1页1.一种垂直起降飞行汽车，包括车身，其特征在于：车身的前部和后部分别设置有垂直起降装置。2.根据权利要求1所述的垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的车身底部设置有动力装置（8）和驱动装置，动力装置（8）通过驱动装置连接到前后垂直起降装置和车轮。3.根据权利要求2所述的垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的驱动装置包括传动轴和离合器，其中，离合器安装于车轮轴上，传动轴中部分别穿过离合器和动力装置，传动轴两端分别与前后垂直起降装置连接，动力装置（8）通过离合器控制车轮或者前后垂直起降装置工作。4.根据权利要求2所述的垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的驱动装置包括离合器箱（1）、传动主轴（2）、升力装置驱动轴（4）和车轮驱动轴（10），其中，离合器箱（1）安装于汽车底盘上，传动主轴（2）两端分别连接到动力装置（8）和离合器箱（1），动力装置（8）通过离合器箱（1）和升力装置驱动轴（4）及车轮驱动轴（10）控制车轮或者垂直起降装置运动。5.根据权利要求2或3或4所述的垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的动力装置（8）包括发动机和供能装置（7），其中发动机固定在车身中后下部，供能装置（7）固定于车身底部。6.根据权利要求5所述的垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的垂直起降装置为可以倾转的涵道升力风扇或涵道升力旋翼或螺旋桨，其中，涵道升力风扇竖直方向上贯穿车身。7.根据权利要求6所述的垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的车身左右两侧设有与动力装置（8）连接的喷气管道（3）。8.根据权利要求2或3或4所述的垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的车身左右两侧设有与动力装置（8）连接的喷气管道（3）。9.根据权利要求2或3或4所述的垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的垂直起降装置可以倾转的涵道升力风扇或涵道升力旋翼或螺旋桨，其中，涵道升力风扇竖直方向上贯穿车身。10.根据权利要求2或3或4所述的垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的车身顶部固定有可折叠机翼。2CN105644283A说明书1/6页垂直起降飞行汽车技术领域[0001]本发明涉及地空两栖交通工具领域，具体是一种垂直起降飞行汽车。背景技术[0002]国外已经开发了很多年的飞行汽车，大部分产品需要有机场跑道用于起飞降落，实用性比较差(如美国马萨诸塞州的TERRAFUGIA公司设计的第一代飞行汽车产品TRANSITION和欧洲的AEROMOBILE)。国际上对垂直起降的飞行汽车也试制了很多年，如美国加利福尼亚州的MOLLER国际公司的MOLLERSKYCAR具有较好的垂直起降功能和飞行性能，但陆地性能很差，只能在路面状况很好的路面上行驶，只能算是一种特殊的通用航空器，但不能称之为真正的飞行汽车。由于国外现有的飞行汽车结构设计复杂、成本高、有效载荷和飞行性能都很低,作为飞行器,无法与通航飞机相比;作为汽车,又结构设计不实用,容易损坏，满足不了汽车产品的法规。可以垂直起降的地空两栖飞行汽车实际上还刚刚起步，还在概念阶段,如美国马萨诸塞州的TERRAFUGIA公司第二代产品TF-X。[0003]目前具备垂直起降功能的飞行汽车，分为两大类：1、在汽车上增加如同直升机一样的旋翼，比如申请号为200910128680.4的中国专利，利用共轴反转的上旋翼和下旋翼为汽车提供升力。其缺点一是旋翼体积较大，超出车宽很多，无法在公路上行驶，并且汽车起飞时需要保持周围空旷，二是和直升机相比缺少尾翼的控制，飞行姿态不容易调整，稳定性差。[0004]2、在车身左右两侧，使用吊挂在可以折叠的固定翼两侧的旋翼或是涵道风扇作为起飞和飞行的动