双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106808943A(43)申请公布日2017.06.09(21)申请号201710246817.0(22)申请日2017.04.16(71)申请人杜恩雪地址330063江西省南昌市红谷滩新区丰和南大道696号南昌航空大学前湖校区8栋104(72)发明人杜恩雪(51)Int.Cl.B60F5/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车(57)摘要本发明公开了一种双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车，包括汽车车身、动力装置、传动装置、操纵装置、旋翼、铰向轴及桨毂；所述的旋翼为两副三片桨叶的共轴反转半刚性无铰旋翼，所述的动力装置包括涡轮轴发动机、两个油箱、加温通风装置、滑油散热器及防火装置，本发明以汽车本身为基础，各部件均集成在车身内，不飞行时可以当成普通汽车使用，也能够在任意路况下垂直起降进行长距离飞行，还可通过自动倾斜器控制旋翼产生不同的水平分力迅速沿任意方向飞行。采用共轴反转旋翼，在空中发生故障时，能利用旋翼自转下滑，安全着陆，增强飞行过程中的稳定性和安全性，还能提高荷载能力，缩减占地面积；并且旋翼还可折叠，更进一步减少所占空间。CN106808943ACN106808943A权利要求书1/1页1.一种双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车，其特征在于：包括汽车车身、动力装置、传动装置、操纵装置、旋翼、铰向轴及桨毂；所述的旋翼为两副三片桨叶的共轴反转半刚性无铰旋翼，所述的两副三片桨叶相互独立且分别通过所述的铰向轴刚性连接到所述的桨毂上，所述的旋翼通过所述的桨毂固定安装在所述的汽车车身上，位于所述的汽车车身的顶部中央；所述的动力装置包括涡轮轴发动机、两个油箱、加温通风装置、滑油散热器及防火装置，所述的涡轮轴发动机设置在所述的汽车车身内，位于所述的汽车车身的前轮轴之前，所述的两个油箱分别固定安装在所述的汽车车身的前部，分布在所述的涡轮轴发动机的两侧；所述的加温通风装置设置在所述的汽车车身的底部，位于前后排座位的下方，所述的滑油散热器位于所述的汽车车身的顶部，位于所述的汽车车身的后部，所述的防火装置设置在所述的汽车车身的尾部；所述的传动装置包括主减速器、自由行程离合器及旋翼刹车装置，所述的主减速器安装在所述的汽车车身的车轮轴上，所述的主减速器的输出轴作为所述的旋翼的轴并与所述的涡轮轴发动机的输出轴同轴连接且同步转动；所述的旋翼刹车装置安装在所述的主减速器的输出轴上，所述的自由行程离合器设置在所述的涡轮轴发动机的一侧并与所述的桨毂连接；所述的操纵装置设置在所述的汽车车身的顶部，位于所述的汽车车身的前部。2.根据权利要求1所述的双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的汽车车身上安装有扰流板，位于所述的汽车车身的尾部。3.根据权利要求1所述的双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的旋翼为可折叠旋翼。4.根据权利要求1所述的双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的桨叶的桨尖为抛物线型结构。5.根据权利要求1所述的双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的汽车车身上设有航空电子设备，位于所述的汽车车身的前部。6.根据权利要求1所述的双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的汽车车身上设有多个航空灯，对称位于所述的汽车车身的前部及后部两侧，共四个。7.根据权利要求1所述的双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述的汽车车身的尾部设有防撞灯，位于所述的汽车车身的中部。2CN106808943A说明书1/3页双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车技术领域[0001]本发明涉及一种陆空两栖交通工具，尤其涉及一种双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车。[0002]背景技术[0003]空中汽车最早由美国人特乐发明，该汽车从前面看与小型汽车无异，但后面有较长尾翼。还有两个机翼，在地面行驶时，将两个机翼折叠向上竖起，要做空中飞行时，两个机翼放平。但它只是简单的汽车与飞机的叠加，实用性比较差，起飞降落条件要求高，需要长距离滑行才得以起飞，且乘员人数少，爬升率慢，飞行性能远不及飞机；而由于占地面积过大，吨位过重，陆地性能也远不及一般汽车。[0004]而可以垂直起降的地空两栖飞行汽车实际上还刚刚起步，还在概念阶段，在现有的发明专利中，如201510515580.2的中国专利，它的单一螺旋桨和无尾翼设计，导致它的最大航时短，只能做短距离飞行，稳定性差，起飞条件高，而且单一螺旋桨一旦遭到损坏，很容易导致严重后果。[0005]发明内容[0006]本发明的目的：提供一种双旋翼共轴式垂直起降飞行汽车，能解决飞行汽车占地面积过大、无法进行长距离飞行、稳定性差、起飞降落条件要求高、实用性差的问题，不仅可以垂直起降，且实用、稳定性强。[0007