可变气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105649707A(43)申请公布日2016.06.08(21)申请号201511005502.4(22)申请日2015.11.19(30)优先权数据A835/20142014.11.20AT(71)申请人GE延巴赫两合无限公司地址奥地利延巴赫(72)发明人M·希勒布雷希特(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人董华林(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)F01L1/22(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称可变气门机构(57)摘要本发明涉及一种可变气门机构(1)，用于调节内燃机的至少两个气缸组的可变进气门或排气门，该气门机构包括一个凸轮轴(22)和至少两个推杆(3)，所述凸轮轴带有多个凸轮(2)并且这些凸轮具有轮廓，所述推杆用于将所述轮廓传递到用于操纵进气门或排气门的平移运动中，在凸轮(2)的外轮廓和推杆(3)之间设置可转动的调节件(8)，通过该调节件的转动能同步地改变在所述至少两个气缸组上的进气门或排气门的操纵时间。CN105649707ACN105649707A权利要求书1/1页1.可变气门机构(1)，用于调节内燃机(100)的至少两个气缸组(110、110′)的可变进气门或排气门(6)，该气门机构包括一个凸轮轴(22)和至少两个推杆(3)，所述凸轮轴带有多个凸轮(2)并且这些凸轮(2)具有轮廓，所述推杆用于将所述轮廓传递到用于操纵进气门或排气门(6)的平移运动中，其特征在于，在凸轮(2)的外轮廓和推杆(3)之间设置可转动的调节件(8)，通过该调节件(8)的转动能同步地改变在所述至少两个气缸组上的进气门或排气门(6)的操纵时间。2.按照权利要求1所述的可变气门机构(1)，其特征在于，所述至少两个推杆(3)位置固定地与调节件(8)的外轮廓相连。3.按照权利要求1所述的可变气门机构(1)，其特征在于，所述至少两个推杆(3)滑移地或滚动地支承在调节件(8)的外轮廓上。4.按照权利要求1到3中至少任一项所述的可变气门机构(1)，其特征在于，所述调节件(8)构造为双臂式的杠杆，该杠杆的两个臂(81、82)将凸轮(2)的运动通过相应的推杆(3、3′)传递到进气门或排气门(6)上。5.按照权利要求1到4中至少任一项所述的可变气门机构(1)，其特征在于，所述调节件(8)的转动引起，凸轮运动在时间上变化地传递到推杆(3、3′)上。6.按照权利要求1到5中至少任一项所述的可变气门机构(1)，其特征在于，所述调节件(8)在与推杆(3、3′)处于作用中的表面上具有用于补偿气门间隙的轮廓(10)。7.按照权利要求1到6中至少任一项所述的可变气门机构(1)，其特征在于，内燃机(100)的各气缸组(110、110′)处于V形布置结构中。2CN105649707A说明书1/4页可变气门机构技术领域[0001]本发明涉及一种具有权利要求1的前序部分的特征的可变气门机构。背景技术[0002]可变气门机构，也就是将控制时间和/或气门行程匹配于运行状态的可行方案，视作用于达到内燃机的高效和排放目标的主要技术。对此具有多个商业上可用的机械的、液压的或组合的系统。[0003]可变气门机构的主要目标是通过降低节流损失来减小换气功。[0004]用于内燃机的全可变的机械的气门机构例如从DE10006018中已知。在这里，在传动件例如凸轮、凸轮轴和有待操纵的气门之间布置传递件，该传递件实现，将通过凸轮轮廓预先规定的行程通过可调节的控制元件在最小行程和全行程之间相应于运行条件进行改变。[0005]用于高效运行内燃机的可行的方法是所谓的“米勒循环”。将进气门提前关闭称为米勒循环。这意味着，在活塞在进气冲程中达到下死点之前，进气门就关闭。由此，内燃机被减少压缩功负荷，气缸进气保持较冷并且发动机能发出更多的功率。在此，目标是提高效率。米勒循环通过内部的进气冷却改善了爆震特性以及氮氧化物排放。[0006]将带有极端滞后的进气终止的方法称为“阿特金森循环”。同样在这里，发动机会付出较少的换气功。[0007]因为此外冷起动特性构成用于进入终止位置的限制因素，对米勒或者阿特金森控制时间的潜力的充分利用而言，已经提出了可变气门机构。但是全可变气门机构，即控制时间、行程曲线和气门行程都能变化的气门机构是很耗费的。发明内容[0008]因此本发明的任务在于，说明一种简单的用于改变气门开启时间的系统，该系统能在没有耗费的液压的或机械的结构元件并且没有凸轮轴调节装置的情况下实现。[0009]该任务通过带有权利要求1的特征的可变气门机构来解决。在从属权利要求中说明有利的实施方式。[0010]由于在凸轮的外轮廓和推杆之间设置可转动的调节件，通过该