可变气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107013277A(43)申请公布日2017.08.04(21)申请号201610912674.8(22)申请日2016.10.19(30)优先权数据2015-2130092015.10.29JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人西村悠太玉野笃央横山友矢野寿行佐久间亨(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏金霞高源(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图8页(54)发明名称可变气门机构(57)摘要一种可变气门机构，其中，导引凹槽包括于导引凹槽的沿宽度方向的各个侧表面上设置的导引部，该导引部突出而面向彼此；凸轮单元通过使用位于第一侧上的导引部使转换销朝向第二侧相对移动而滑向第一侧，并且凸轮单元通过使用位于第二侧上的导引部使转换销朝向第一侧相对移动而滑向第二侧；位于第一侧上的导引部设置成不可动件，并且位于第二侧上的导引部设置成可动件；可动件可在第一位置与第二位置之间移位；并且设置有第一迫压构件，第一迫压构件构造成朝向第一位置迫压可动件。CN107013277ACN107013277A权利要求书1/1页1.一种可变气门机构，其特征在于包括：凸轮单元，所述凸轮单元呈筒形形状并且包括多个凸轮，所述凸轮单元围绕凸轮轴设置；以及转换销，其中通过使所述转换销从外侧与设置在所述凸轮单元的外周上的导引凹槽接合以使所述凸轮单元随着所述凸轮轴的旋转而在所述凸轮轴的轴向方向上滑动，对设置在所述凸轮单元中的所述多个凸轮中的任意一个凸轮进行选择；所述导引凹槽包括一对导引部，所述一对导引部设置在所述导引凹槽的在所述导引凹槽的宽度方向上的两侧表面上，所述一对导引部面对彼此突出；所述导引凹槽构造成使得：通过用所述一对导引部中的位于第一侧上的导引部使所述转换销朝向与所述第一侧相对的第二侧相对移动而使所述凸轮单元朝向所述第一侧滑动；以及通过用所述一对导引部中的位于所述第二侧上的导引部使所述转换销朝向所述第一侧相对移动而使所述凸轮单元朝向所述第二侧滑动；所述凸轮单元包括设置成不相对于所述凸轮单元枢转的不可动件以及设置成能够相对于所述凸轮单元枢转的可动件；所述导引凹槽在所述导引凹槽的宽度方向上分成两部分，位于所述第一侧上的所述导引部设置在所述不可动件中，并且位于所述第二侧上的所述导引部设置在所述可动件中；所述可动件能够在第一位置与第二位置之间相对于所述不可动件进行移位，所述第一位置为所述可动件沿所述凸轮轴旋转的方向枢转到达的位置，并且所述第二位置为所述可动件沿与所述凸轮轴旋转的方向相反的方向枢转到达的位置；以及设置有第一迫压构件，所述第一迫压构件构造成朝向所述第一位置迫压所述可动件。2.根据权利要求1所述的可变气门机构，其特征在于，所述第一迫压构件由设置在所述可动件与所述不可动件之间的弹簧构件构成。3.根据权利要求1或2所述的可变气门机构，其特征在于，所述一对导引部中的每个导引部包括导引表面部分，所述导引表面部分构造成使得所述导引表面部分的突出量从所述导引部的突出端部朝向所述凸轮轴旋转的方向上的前侧逐渐减小；以及面向彼此的所述突出端部之间的距离在所述导引凹槽的所述宽度方向上小于所述转换销的外直径。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的可变气门机构，其特征在于，所述凸轮轴和所述凸轮单元中的一者设置有朝向所述凸轮轴和所述凸轮单元中的另一者突出的突出部；以及所述凸轮轴和所述凸轮单元中的所述另一者设置有锁止构件，使得所述锁止构件被第二迫压构件朝向所述突出部按压并且所述锁止构件在所述凸轮单元的滑动中的中央位置处越过所述突出部。2CN107013277A说明书1/10页可变气门机构技术领域[0001]本发明涉及一种用于例如发动机的气门系统或类似物的可变气门机构，并且具体地，涉及一种切换凸轮的可变气门机构，其中，通过使凸轮单元沿轴向方向(凸轮轴向方向)滑动来选择多个凸轮中的任意一个凸轮，该凸轮单元围绕凸轮轴设置。背景技术[0002]通常，作为能够改变发动机的进气门或排气门的升降特性的可变气门机构，广泛使用能够连续地改变气门正时的可变气门正时(VariableValveTiming(VVT))。此外，如日本专利申请公开No.2010-520395(JP2010-520395A)中所描述的，例如，公众已知一种切换凸轮式的可变气门机构，其中，设置有多个凸轮的凸轮架(凸轮单元)围绕凸轮轴设置，并且通过使凸轮架沿凸轮轴的轴向方向滑动来选择凸轮中的任意一个凸轮。[0003]在根据常规示例的可变气门机构中，在凸轮架的外周上设置有螺旋导引凹槽，并且伺服机构的接合元件(下文称为转换销)从外侧与该导引凹槽接合。在该构造中