可变气门机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106837464A(43)申请公布日2017.06.13(21)申请号201610949937.2(22)申请日2016.10.26(30)优先权数据2015-2128002015.10.29JP(71)申请人丰田自动车株式会社地址日本爱知县丰田市(72)发明人矢野寿行横山友佐久间亨西村悠太玉野笃央(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏金霞高源(51)Int.Cl.F01L13/00(2006.01)权利要求书2页说明书9页附图8页(54)发明名称可变气门机构(57)摘要本发明提供了一种可变气门机构，该可变气门机构包括凸轮轴、凸轮单元、导引部分和转换销。导引部分包括设置在凸轮单元的外周上的导板、第一止挡件和第二止挡件。导板在第一部分处以枢转的方式受支承以使得导板的第二部分朝向第一侧或第二侧倾斜。第一止挡件和第二止挡件分别从第一侧和第二侧与第二部分抵接，以分别使第二部分保持在第一位置和第二位置。第一部分包括朝向第一侧和第二侧突出的两个臂。这两个臂构造成使导板摆动。CN106837464ACN106837464A权利要求书1/2页1.一种可变气门机构，其特征在于，包括：凸轮轴；凸轮单元，所述凸轮单元呈筒形形状并且围绕所述凸轮轴设置，所述凸轮单元包括多个凸轮，所述凸轮单元构造成随着所述凸轮轴的旋转而在凸轮轴向方向上滑动从而选择所述多个凸轮中的一个凸轮，所述凸轮轴向方向为所述凸轮轴的轴向方向；导引部分，所述导引部分设置在所述凸轮单元的外周上；以及转换销，所述转换销构造成从外部与所述导引部分接合，其中，所述导引部分包括导板、第一止挡件和第二止挡件，所述导板设置在所述凸轮单元的所述外周上而使得所述导板沿所述凸轮单元的周向方向延伸，所述导板包括位于所述导板的基部侧的第一部分以及位于所述导板的梢部侧的第二部分，所述第二部分从所述第一部分沿所述凸轮轴的旋转方向延伸，所述导板在所述第一部分处以枢转的方式受支承，所述导板构造成进行摆动而使得所述第二部分向所述凸轮轴向方向上的第一侧和第二侧中的一侧倾斜，所述第一止挡件构造成从所述第一侧与所述第二部分抵接而使得所述第一止挡件保持所述导板处于以预定角度朝向所述第一侧倾斜的第一位置，所述第二止挡件构造成从所述第二侧与所述第二部分抵接而使得所述第二止挡件保持所述导板处于以预定角度朝向所述第二侧倾斜的第二位置，所述第一部分包括两个臂，所述两个臂分别朝向所述第一侧和所述第二侧突出，并且所述两个臂构造成通过与所述转换销接合而使所述导板摆动。2.根据权利要求1所述的可变气门机构，其特征在于，所述第一止挡件构造成以使所述导板朝向所述第一侧以锐角倾斜的状态保持处于所述第一位置的所述导板，并且所述第二止挡件构造成以使所述导板朝向所述第二侧以锐角倾斜的状态保持处于所述第二位置的所述导板。3.根据权利要求1或2所述的可变气门机构，其特征在于，所述第二部分包括位于所述第一侧的第一侧面以及位于所述第二侧的第二侧面，所述第一侧面设置有第一抵接表面，所述第一抵接表面构造成与所述第一止挡件进行面接触，并且所述第二侧面设置有第二抵接表面，所述第二抵接表面构造成与所述第二止挡件进行面接触。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的可变气门机构，还包括球构件和偏压构件，其中，所述导板包括突出部，所述球构件构造成与所述突出部抵接，所述偏压构件构造成将所述球构件朝向所述突出部按压，所述突出部包括第一倾斜表面和第二倾斜表面，2CN106837464A权利要求书2/2页所述球构件构造成当所述导板被偏压成相对于所述第一位置与所述第二位置之间的中间位置更靠近所述第一位置时按压所述第一倾斜表面以将所述导板朝向所述第一位置偏压，并且所述球构件构造成当所述导板被偏压成相对于所述中间位置更靠近所述第二位置时按压所述第二倾斜表面以将所述导板朝向所述第二位置偏压。3CN106837464A说明书1/9页可变气门机构技术领域[0001]本发明涉及用于例如发动机等的气门系统中的可变气门机构。背景技术[0002]可连续地改变气门正时的可变气门正时(VVT)机构被用作可以改变发动机的进气门或排气门的升程特性的可变气门机构。PCT申请No.2010-520395的日文公开(JP-A-2010-520395)描述了一种切换凸轮式机构，该切换凸轮式机构构造成使得包括多个凸轮的凸轮架(凸轮单元)围绕凸轮轴设置，并且通过使凸轮架沿凸轮轴的轴向方向(凸轮轴向方向)滑动来选择所述凸轮中的任意凸轮。[0003]在上述可变气门机构中，在凸轮架的外周上设置有螺旋导引槽，并且伺服机构的接合元件(以下称作转换销)与凸轮架的螺旋导引槽接合。通过这种构型，当凸轮架与凸轮轴一体地旋转时，转换销沿着螺旋