液力缓速器及其使用方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105673734A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201610113836.1(22)申请日2016.03.01(71)申请人宁波华盛联合制动科技有限公司地址315191浙江省宁波市鄞州区姜山镇科技园区（夏施村-上何村）(72)发明人连忠福方赵锋魏少辉(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人代忠炯(51)Int.Cl.F16D57/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称液力缓速器及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种液力缓速器，它包括一壳体和一传动轴，壳体内设置有一与壳体相固定的定子叶轮和一可相对于定子叶轮转动的转子叶轮，转子叶轮与定子叶轮围合形成工作腔，当液力缓速器工作时，定子叶轮与转子叶轮之间的距离为2~2.5mm；当液力缓速器不工作时，定子叶轮与转子叶轮之间的距离为16~16.5mm。本发明使得液力缓速器在不工作时工作腔内的空气不会在转子叶片和定子叶片之间形成涡流。CN105673734ACN105673734A权利要求书1/1页1.一种液力缓速器，它包括一壳体（1）和一传动轴（2），壳体（1）内设置有一与壳体（1）相固定的定子叶轮（3）和一可相对于定子叶轮（3）转动的转子叶轮（4），转子叶轮（4）与定子叶轮（3）围合形成工作腔，转子叶轮（4）的中心孔沿轴向形成一套管部（401），套管部（401）固定套置在传动轴（2）上，其特征在于：所述的套管部（401）的内壁上设置有第一螺纹段，传动轴（2）上设置有与第一螺纹段相配合的第二螺纹段（201），第二螺纹段（201）上的螺旋齿有11个，且螺旋齿的螺旋角均为A，其中A为29~40度；所述的套管部（401）的外壁上设置有限位部（402），一压簧（5）的一端与限位部（402）相抵，压簧（5）的另一端与壳体（1）相抵；当液力缓速器工作时，定子叶轮（3）与转子叶轮（4）之间的距离为2~2.5mm；当液力缓速器不工作时，定子叶轮（3）与转子叶轮（4）之间的距离为16~16.5mm。2.根据权利要求1所述的液力缓速器，其特征在于：所述的第二螺纹段（201）上的螺旋齿的螺旋角均为32度。3.根据权利要求1所述的液力缓速器，其特征在于：当液力缓速器工作时，定子叶轮（3）与转子叶轮（4）之间的距离为2.25mm。4.根据权利要求1所述的液力缓速器，其特征在于：当液力缓速器不工作时，定子叶轮（3）与转子叶轮（4）之间的距离为16.25mm。5.一种基于权利要求1的液力缓速器的使用方法，其特征在于：当液力缓速器开始工作时，油液从储油腔进入到工作腔，传动轴带动转子叶轮转动，工作腔内的油液对转子叶轮的转动施加反作用力，油液对转子叶轮施加的反作用力大于压簧的弹力，油液对转子叶轮施加的反作用力使得转子叶轮克服压簧的弹力而向定子叶轮靠近，转子叶轮越靠近定子叶轮，工作腔内油液的压力越大，油液对转子叶轮施加的反作用力越大，从而使得转子叶轮越向定子叶轮靠近，直至转子叶轮与定子叶轮之间的距离为B时，转子叶轮停止移动，其中B为2~2.5mm，其中，转子叶轮从开始移动到停止移动的时间间隔为1~3秒；当液力缓速器停止工作时，工作腔内的油液退回到储油腔，传动轴带动转子叶轮转动，工作腔内只有空气，工作腔内的空气对转子叶轮的转动施加的反作用力小于弹簧的弹力，弹簧推动转子叶轮移动使得转子叶轮远离定子叶轮，直至转子叶轮与定子叶轮之间的距离为C时，转子叶轮停止移动，其中C为16~16.5mm，其中，转子叶轮从开始移动到停止移动的时间间隔为1~3秒。2CN105673734A说明书1/3页液力缓速器及其使用方法技术领域[0001]本发明涉及一种液力缓速器及其使用方法。背景技术[0002]液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、城市公交车辆、重型卡车及军车，液力缓速器包括换热器、转子叶轮、定子叶轮和壳体，壳体上具有储油腔，转子叶轮和汽车传动系统固定在一起，汽车在行驶时，转子叶轮也会转动。液力缓速器工作时，压缩空气进入储油腔，将储油腔内的油压进定子叶轮和转子叶轮所围合成的工作腔，液力缓速器开始工作时，转子叶轮带动油液绕轴线旋转，油液在转子叶片和定子叶片之间形成涡流，从而使得油液对转子叶轮的转动形成阻力，从而实现对车辆的减速作用。[0003]在液力缓速器不工作时，转子叶轮也会随着传动轴转动，而此时转子叶轮和定子叶轮围合成密闭的工作腔，工作腔内具有空气，这样，转子叶轮转动时带动工作腔内的空气旋转，空气在转子叶片和定子叶片之间形成涡流，从而使得空气对转子叶轮的转动形成阻力，从而使得该液力缓速器在不工作时会对车辆的正常行驶形成阻力。发明内容[0004]本发明所要解决的