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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105667669A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201510697808.4(22)申请日2015.10.26(71)申请人浙江途尔车业有限公司地址315000浙江省宁波杭州湾新区滨海二路48号(72)发明人葛钱虎(51)Int.Cl.B62K11/00(2013.01)B62M6/55(2010.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种中置驱动式电动自行车(57)摘要本发明涉及一种中置驱动式电动自行车,包括车体、前轮、后轮以及坐垫,所述车体上设置有车把和驱动装置,该车体内设置有驱动电池,所述车把的左把手处设置有开关仪表,该车把的右把手处设置有控制模块,所述后轮设置有后链盘,该驱动装置通过驱动链条与后链盘连接,所述驱动装置上连接有脚踏曲柄和脚踏,所述驱动电池、驱动装置、开关仪表连接以及控制模块的连接,本发明采用中置电机作为驱动,从而提高了整车的工作效率,减少了耗电量,同时,采用驱动链条与后轮盘连接代替大齿轮盘拉动后轮盘,减少了对驱动链条损害,延长了链条的使用寿命,另外,本发明将驱动电池嵌入设置在车体内部,使得该中置驱动式电动自行车的外表与自行车元素更加贴切。CN105667669ACN105667669A权利要求书1/1页1.一种中置驱动式电动自行车,包括车体(1)、前轮(2)、后轮(5)以及坐垫(4),其特征在于,所述车体(1)上设置有车把(3)和驱动装置(8),该车体(1)内设置有驱动电池(11),所述车把(3)的左把手处设置有开关仪表(13),该车把(1)的右把手(15)处设置有控制模块(14),所述后轮(5)一侧边设置有带动后轮(5)转动的后链盘(6),所述驱动装置(8)通过驱动链条(7)与后链盘(6)连接,所述驱动电池(11)的两侧边均连接有脚踏曲柄(9),该脚踏曲柄(9)上连接有脚踏(10),所述驱动电池(11)分别与驱动装置(8)、开关仪表(13)电连接,所述控制装置(14)分别与开关仪表(13)、驱动装置(8)电连接。2.根据权利要求1所述的一种中置驱动式电动自行车,其特征在于,所述右把手(15)可旋转连接在车把(3)上,该右把手(15)与控制模块(14)电连接。3.根据权利要求1所述的一种中置驱动式电动自行车,其特征在于,所述开关仪表(13)上设置有开关、加速和减速按钮。4.根据权利要求1所述的一种中置驱动式电动自行车,其特征在于,所述车把(3)反向设置在车体(1)上。5.根据权利要求1所述的一种中置驱动式电动自行车,其特征在于,所述后轮(5)的另一侧边上设置有后减速器(12)。6.根据权利要求1所述的一种用于中置驱动电动自行车,其特征在于,所述驱动装置(8)设置在于后链盘(6)同一侧边位置,该驱动装置(8)为驱动电机。7.根据权利要求1所述的一种中置驱动式电动自行车,其特征在于,所述驱动电池(11)可以为铅酸电池或锂离子电池。8.根据权利要求1所述的一种用于中置驱动电动自行车,其特征在于,所述车体(1)采用6061铝合金材质制成。2CN105667669A说明书1/2页一种中置驱动式电动自行车技术领域[0001]本发明涉及电动车技术领域,尤其涉及一种中置驱动式电动自行车。背景技术[0002]自行车是一种非常便利的交通工具,人们在上下班和郊游时普遍使用自行车作为出行工具。为了使自行车使用者省时省力,通常采用由蓄电池带动的电动机作为驱动力。现有的电动自行车一般包括车体,装在车体上的蓄电池,及与蓄电池电连接、驱动后轮转动的电动机。所述电动自行车主要依靠蓄电池的电能驱动电动机转动,进而带动后轮转动,驱动电动自行车前进。[0003]在市场调研中发现,在电动车行业中大部分两轮电动车都是使用后轮毂驱动方式作为动力的,而后轮毂驱动电机在使用过程中故障率较高,电机的力矩与效率都很难到达预期效果,其它款型的中置驱动装置外形太过于笨重,在外形上很难实现自行车元素,我们分析这种驱动方式的主要缺陷是:在利用中置电机驱动方式带动后轮转动过程中,强大齿轮盘来拉动后轮齿轮盘的转动方式对驱动链条存在损害,这会大大减少驱动链条的使用寿命。发明内容[0004]针对上述技术现状,本发明所要解决的主要问题在于提供一种不影响驱动链条的使用寿命的中置驱动式电动自行车。[0005]本发明解决上述技术问题所采用技术方案为:一种中置驱动式电动自行车,包括车体、前轮、后轮以及坐垫,所述车体上设置有车把和驱动装置,该车体内设置有驱动电池,所述车把的左把手处设置有开关仪表,该车把的右把手处设置有控制模块,所述后轮一侧边设置有带动后轮转动的后链盘,所述驱动装置通过驱动链条与后链盘连接,所述驱动电池的两侧边均连接有脚踏曲柄,该脚踏曲柄上连接有脚踏,所