横置两档电动汽车动力总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105691196A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201610237011.0(22)申请日2016.04.15(71)申请人江苏欧瑞格传动部件有限公司地址225321江苏省泰州市高港区临港经济园板子桥路2号(72)发明人才利张文阁张宝华楚文力姜杰侯文阔(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.B60K17/08(2006.01)B60K1/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图10页(54)发明名称横置两档电动汽车动力总成(57)摘要本发明公开了一种横置两档电动汽车动力总成，包含一壳体，所述的壳体内设有一输入轴组、一齿圈、一太阳轮、一输出轴组、一一档制动器和一电气液压控制器，所述的壳体上设有一可拆卸的后盖，所述的后盖内设有一减速齿轮组。本发明的横置两档电动汽车动力总成通过电控液压系统实现两个前进档的自由转换，在无需切断动力的前提下，满足了电动汽车在不同的路面状况下的需求。本发明将永磁同步电机与横置两档自动变速箱有效地结合在一起，具有体积小、结构简单、传递效率高、续驶里程增加、电池寿命延长等优点。CN105691196ACN105691196A权利要求书1/1页1.一种横置两档电动汽车动力总成，包含一壳体（6），所述的壳体（6）内设有一输入轴组（1）、一齿圈（2）、一太阳轮（3）、一输出轴组（4）、一一档制动器（5）和一电气液压控制器（8），所述的壳体（6）上设有一可拆卸的后盖（9），所述的后盖（9）内设有一减速齿轮组（S）；所述的输入轴组（1）包含一输入轴（11）和一二档离合器毂（12），所述的二档离合器毂（12）与所述的输入轴（11）焊接连接，所述的输入轴（11）与一电机（7）相连接，所述的输入轴（11）的头部设有一输入花键（111），其尾部设有一太阳轮连接花键（112），所述的二档离合器毂（12）的底部设有一二档离合器活塞（13）和一二档离合器回位弹簧（131），所述的二档离合器毂（12）内设有一由二档钢片（14）组成的二档钢片阵列，相邻的所述的二档钢片（14）之间分别设有一二档摩擦盘（15），所述的二档摩擦盘（15）的内壁周向上设有一由二档固定齿（151）组成的二档固定齿阵列；所述的齿圈（2）包含一环形的二档制动轮（21）和一环形的一档制动轮（22），所述的二档制动轮（21）的外壁上设有一由二档制动齿（211）组成的二档制动齿阵列，所述的一档制动轮（22）的外壁上设有一由一档制动齿（221）组成的一档制动齿阵列，所述的一档制动轮（22）的内壁上设有一由一档传动齿（222）组成的一档传动齿阵列；所述的太阳轮（3）的外壁上设有一由太阳轮输入齿（31）组成的太阳轮输入齿阵列，其内壁上设有一由太阳轮固定齿（32）组成的太阳轮固定齿阵列；所述的输出轴组（4）包含一输出轴（41）和一圆盘状的锁止片（42），所述的锁止片（42）的顶部设有一行星轮安装支架（43），所述的行星轮安装支架（43）上设有一由行星轮（44）组成的行星轮阵列；所述的一档制动器（5）包含一一档制动活塞（51），所述的一档制动活塞（51）的底部设有一一档制动回位弹簧（52）和一由一档钢片（53）组成的一档钢片阵列，相邻的所述的一档钢片（53）之间分别设有一一档摩擦盘（54），所述的一档摩擦盘（54）的内壁周向上设有一由一档固定齿（541）组成的一档固定齿阵列；所述的二档摩擦盘（15）的二档固定齿（151）与所述的二档制动齿（211）相配合，所述的一档摩擦盘（54）的一档固定齿（541）与所述的一档制动齿（221）相配合；所述的太阳轮（3）的太阳轮输入齿（31）与所述的行星轮（44）的相啮合，所述的太阳轮（3）的太阳轮固定齿（32）与所述的输入轴（11）的太阳轮连接花键（112）相啮合，所述的齿圈（2）的一档传动齿（222）与所述的行星轮（44）相啮合;所述的减速齿轮组（S）包含一一级减速主动齿轮（10）、一一级减速被动齿轮（11）、一二级减速主动齿轮（12）和一二级减速被动齿轮（13），所述的一级减速主动齿轮（10）与所述的输出轴（41）相连接。2.根据权利要求1所述的横置两档电动汽车动力总成，其特征在于，所述的电机为永磁同步电机。2CN105691196A说明书1/5页横置两档电动汽车动力总成[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种电动汽车，更确切地说，是一种横置两档电动汽车动力总成。[0003]背景技术[0004]电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。现有的纯电动汽车普遍使用单速比的减速装置。汽车在起步或爬坡时，驱动电机输出的动力必须经