混合励磁起动发电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105703587A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201610256118.X(22)申请日2016.04.25(71)申请人山东理工大学地址255049山东省淄博市高新技术产业开发区高创园A座313(72)发明人史立伟肖东郭盈志巩合聪马超刘从臻(51)Int.Cl.H02K21/24(2006.01)H02K21/04(2006.01)H02K1/24(2006.01)H02K1/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称混合励磁起动发电机(57)摘要本发明提出的一种混合励磁起动发电机，包括轴、励磁绕组、两个转子铁心、两套电枢绕组、定子铁心、永磁体和皮带轮等；两个转子铁心与定子铁心相对的一面皆有4N个扇环形凸起的转子极；定子铁心在与两个转子铁心相对的一面分别有6N个扇环形凸起的定子极，每个定子极上都绕有电枢绕组；定子铁心上内嵌有与轴平行的励磁绕组，励磁绕组绕三个定子极绕制且相邻励磁绕组的绕制方向相反；同一个励磁绕组所缠绕的三个定子极所在的扇环形根部嵌有一个永磁体，永磁体也与轴平行。本发明的混合励磁起动发电机实现了电机的无刷化，可以有效利用盘式电机轴向尺寸小、结构紧凑的优点，也有效发挥混合励磁电机气隙磁场调节方便的特长。CN105703587ACN105703587A权利要求书1/1页1.混合励磁起动发电机，其特征在于：由轴(1)、轴承(2)、电机端盖(3)、励磁绕组(4)、第一转子铁心(5)、第一电枢绕组(6)、外壳(7)、定子铁心(8)、永磁体(9)、第二电枢绕组(10)、第二转子铁心(11)和皮带轮(12)组成；第一转子铁心(5)、第二转子铁心(11)和定子铁心(8)皆呈圆盘状且皆与轴(1)的轴线相同，定子铁心(8)在轴向上位于第一转子铁心(5)和第二转子铁心(11)之间；第一转子铁心(5)和第二转子铁心(11)固定在轴(1)上；第一转子铁心(5)和第二转子铁心(11)与定子铁心(8)相对的一面皆有4N个扇环形凸起的转子极，N为自然数；定子铁心(8)与第一转子铁心(5)相对的一面有6N个扇环形凸起的第一定子极，每个第一定子极上都绕有第一电枢绕组(6)；定子铁心(8)与第二转子铁心(11)相对的一面有6N个扇环形凸起的第二定子极，每个第二定子极上都绕有第二电枢绕组(10)，定子铁心(8)上第一定子极与第二定子极对称分布；第一电枢绕组(6)和第二电枢绕组(10)可按相位不同分为三相电枢绕组；定子铁心(8)在每三个第一定子极之间有一个凹槽，凹槽内嵌有与轴(1)平行的励磁绕组(4)，励磁绕组(4)绕三个定子极绕制且相邻励磁绕组(4)的绕制方向相反；同一个励磁绕组(4)所缠绕的三个定子极所在的扇环形根部嵌有一个永磁体(9)，永磁体(9)也与轴(1)平行；永磁体(9)和励磁绕组(4)皆提供径向磁场。2.如权利要求1所述的混合励磁起动发电机，其特征在于：皮带轮(12)与发动机曲轴用带传动，当所述混合励磁起动发电机用作发电机时，若转子极滑入一相电枢绕组所在的定子极时，该相电枢绕组的磁链增加，该相电枢绕组便感应出电流阻碍磁链的增加；当转子极滑出一相电枢绕组所在的定子极时，该相电枢绕组的磁链减小，该相电枢绕组便感应出电流阻碍磁链的减小；当所述混合励磁起动发电机用作起动机时，给磁链增加的一相电枢绕组通正向电流，给磁链下降的一相电枢绕组通负向电流，所述混合励磁起动发电机便可以作为起动机运行，起动发动机。2CN105703587A说明书1/4页混合励磁起动发电机技术领域[0001]本发明涉及一种混合励磁起动发电机，属于汽车电器技术领域。背景技术[0002]传统汽车电器中，起动与发电是由两个独立的系统完成的，一般存在着起动噪声大、转速低,燃烧不完全，排放污染严重和发电机功率偏小，不能满足汽车电器用电量日益增大的需要等不足。随着电子与计算机控制技术的快速发展，受飞机中起动、发电一体化电机系统的启发，起动发电机开始应用在汽车上。起动发电机既能当作电动机运行起动发动机，又能作为发电机运行为用电设备供电。随着汽车技术的发展，起动发电机技术越来越多的应用于汽车上。[0003]目前，国内外用于汽车上的起动发电机，大多数采用的是永磁结构。永磁起动发电机具有功率密度高、转矩密度大和效率高的优点。但传统永磁起动发电机同时也存在着调速范围窄、永磁体易退磁和励磁调节困难等问题。本发明混合励磁起动发电机通过采用双盘式混合励磁结构可以有效的解决上述传统永磁起动发电机存在的问题。[0004]在混合励磁电机方面，已有的相关申请主要有申请号为：201310213343.1的发明专利申请：一种开绕组混合励磁电机，该申请的混合励磁电机拥有定子、转子、定子齿、