用于确定压缩机再循环污泥的方法和系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105697171A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201510909597.6(22)申请日2015.12.10(30)优先权数据14/566,4422014.12.10US(71)申请人福特环球技术公司地址美国密歇根州(72)发明人H-R·奥斯莎拉肖柏韬A·N·班克(74)专利代理机构北京纪凯知识产权代理有限公司11245代理人赵蓉民徐东升(51)Int.Cl.F02D41/22(2006.01)F02B37/16(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称用于确定压缩机再循环污泥的方法和系统(57)摘要本文介绍了用于确定在与涡轮增压器压缩机并行设置的压缩机再循环气门中累积的沉积物的存在或不存在的系统和方法。所述系统和方法调整致动器以维持发动机操作，使得驾驶员可能更难意识到正在执行压缩机再循环气门诊断。CN105697171ACN105697171A权利要求书1/2页1.一种诊断方法，其包括：响应于诊断请求，部分打开废气门并调整压缩机再循环气门至关闭位置；在所述压缩机再循环气门关闭后，递增地打开所述压缩机再循环气门；当从所述关闭位置递增地打开所述压缩机再循环气门时，响应于废气门位置调整压缩机再循环气门气流偏移；以及响应于所述气流偏移，操作所述压缩机再循环气门。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述诊断请求是调整所述压缩机再循环气门气流偏移的请求。3.根据权利要求1所述的方法，其还包括响应于节气门入口压力来调整所述废气门位置。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述废气门位置被调整以维持节气门入口处的压力。5.根据权利要求4所述的方法，其中当递增地打开所述压缩机再循环气门时，所述废气门位置是关闭的。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述压缩机再循环气门在压缩机再循环气门调适模式期间被递增地打开，并且所述方法还包括响应驾驶员命令扭矩的增加而退出所述压缩机再循环气门调适模式。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述压缩机再循环气门气流偏移是出现大于阈限量的气流时的所述压缩机再循环气门的打开位置。8.一种诊断方法，其包括：响应于诊断请求，部分打开废气门，调整压缩机再循环气门至关闭位置，以及通过调整所述废气门的位置维持恒定的发动机节气门入口压力；在所述压缩机再循环气门关闭后，递增地打开所述压缩机再循环气门；在所述压缩机再循环气门关闭并且维持所述恒定的发动机节气门入口压力后首次调整所述废气门位置时，响应于所述压缩机再循环气门的位置，调整再循环气门传递函数；以及响应于所述压缩机再循环气门传递函数，操作所述压缩机再循环气门。9.根据权利要求1所述的方法，其中响应于发动机节气门入口压力的减小，废气门被关闭。10.根据权利要求8所述的方法，其中所述诊断请求是压缩机再循环气门诊断请求。11.根据权利要求8所述的方法，其中所述诊断请求启动诊断模式，并且所述方法还包括在所述诊断模式期间将发动机进气歧管节气门保持在恒定位置。12.根据权利要求11所述的方法，还包括响应于驾驶员命令扭矩的增加而退出所述诊断模式。13.根据权利要求8所述的方法，其中所述压缩机再循环气门与压缩机并行定位。14.一种系统，其包括：发动机；涡轮增压器，其包括机械耦接到所述发动机的压缩机，所述涡轮增压器包括废气门；再循环气门，其与所述压缩机并行定位在所述发动机的空气进气口中；以及2CN105697171A权利要求书2/2页控制器，其包含存储在非瞬时存储器中的指令，用于调整所述废气门的位置以维持发动机进气歧管节气门入口压力处于恒定的压力并且响应于所述再循环气门的位置来调整所述再循环气门的传递函数，使得所述废气门的位置被调整以维持发动机进气歧管节气门入口压力。15.根据权利要求14所述的系统，还包括附加指令，用于闭环控制所述废气门以维持发动机进气歧管节气门入口压力。16.根据权利要求14所述的系统，其中所述传递函数的偏移值被调整。17.根据权利要求14所述的系统，还包括附加指令，用于递增地打开所述再循环气门。18.根据权利要求14所述的系统，其中所述再循环气门的位置是空气开始从压缩机的输出端再循环到所述压缩机的入口时的位置。19.根据权利要求18所述的系统，还包括附加指令，用于响应于驾驶员命令扭矩的增加而退出再循环气门诊断模式。20.根据权利要求14所述的系统，还包括附加指令，用于响应于所述传递函数来操作所述再循环气门。3CN105697171A说明书1/8页用于确定压缩机再循环污泥的方法和系统技术领域[0001]本说明书涉及用于确定在压缩机再循环气门中是否可能已经累积污泥的方法和系统。所述方法和系统可以对具有涡轮增压器或机械增压器的发动机尤其有用。背景技术[0002]