全地形车车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105691100A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201610033225.6(22)申请日2016.01.19(71)申请人浙江风驰机械有限公司地址317500浙江省台州市温岭市松门镇东南工业区(72)发明人周抚平王正清(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏郑阳政(51)Int.Cl.B60B21/10(2006.01)B60C17/01(2006.01)B60C19/12(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称全地形车车轮(57)摘要本发明涉及车轮。一种全地形车车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋轴向的两端都设有轮缘，所述轮辋沿轴向还依次设有位于两个轮缘之间的外侧胎圈座、外侧锥面段、槽底、内侧锥面段和内侧胎圈座，所述轮辐设有中心孔和安装孔，所述轮辐位于轮辋中心面的外侧，其特征在于，所述轮缘的边缘设有沿轮辋径向向内翻卷的卷边，所述卷边和所述轮缘围成封闭环，所述卷边和所述轮缘之间焊接在一起，所述封闭环设有贯通所述轮缘的气压平衡孔，所述内侧胎圈座设有内侧凸起。本发明提供了一种轮缘处不容易产生变形的全地形车车轮，解决了现有的车轮轮缘处容易变形而引起漏气、轮胎脱落和抛胎的问题。CN105691100ACN105691100A权利要求书1/1页1.一种全地形车车轮，包括轮辋和轮辐，所述轮辋轴向的两端都设有轮缘，所述轮辋沿轴向还依次设有位于两个轮缘之间的外侧胎圈座、外侧锥面段、槽底、内侧锥面段和内侧胎圈座，所述轮辐设有中心孔和安装孔，所述轮辐位于轮辋中心面的外侧，其特征在于，所述轮缘的边缘设有沿轮辋径向向内翻卷的卷边，所述卷边和所述轮缘围成封闭环，所述卷边和所述轮缘之间焊接在一起，所述封闭环设有贯通所述轮缘的气压平衡孔，所述内侧胎圈座设有内侧凸起。2.根据权利要求1所述的全地形车车轮，其特征在于，所述轮辐设有支撑筒，所述支撑筒同所述槽底叠接并焊接在一起。3.根据权利要求2所述的全地形车车轮，其特征在于，所述轮辐还包括基盘，所述支撑筒通过4根辐条同所述基盘连接在一起，所述辐条设有“U”型凸起，所述“U”型凸起的封闭端位于辐条同连接圈连接的一端。4.根据权利要求3所述的全地形车车轮，其特征在于，所述基盘设有将相邻的所述“U”型凸起连接在一起的加强筋。5.根据权利要求1或2或3或4所述的全地形车车轮，其特征在于，所述安装孔的一端设有沿安装孔周向延伸的环形凸起、另一端设有沿安装孔周向延伸的环形凹槽。6.根据权利要求5所述的全地形车车轮，其特征在于，所述环形凸起的内周面为球面。7.根据权利要求1或2或3或4所述的全地形车车轮，其特征在于，还包括防扎胎机构，所述防扎胎机构包括滚筒、储气缸、穿设且转动连接于滚筒的丝杆和螺纹连接在丝杆上的螺纹套，所述轮辋设有充气车胎，所述滚筒同所述轮辋同轴固定在一起，所述车胎的半径减去所述滚筒的半径的差小于轮胎截面高度的一半且大于1厘米，所述储气缸内设有轴线同所述轮辋的轴线平行的充气活塞，所述充气活塞将所述储气缸隔离出密封腔，所述密封腔同所述车胎连通，所述充气活塞通过推杆同所述螺纹套连接在一起，所述滚筒还设有阻止所述螺纹套以所述丝杆为轴相对于所述滚筒转动的止转结构。8.根据权利要求7所述的全地形车车轮，其特征在于，所述止转结构为设置于所述滚筒的沿轮辋轴向延伸的长条孔，所述推杆穿设于所述长条孔。9.根据权利要求7所述的全地形车车轮，其特征在于，还包括使所述滚筒和丝杆之间产生转速差的差速机构，所述丝杆包括输入段和输出段，所述输入段和输出段通过限力器连接在一起，所述螺纹套纹连接于所述输出段，所述差速机构包括连接于滚筒的内齿圈、连接于所述输入段的且位于内齿圈内的外齿圈和可拔插地设置于内齿圈与外齿圈之间的离合齿轮。10.根据权利要求9所述的全地形车车轮，其特征在于，所述限力器包括连接于所述输入段的第一摩擦片和连接于所述输出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵紧在一起，所述输入段和输出段通过所述第一摩擦片和第二摩擦片之间的摩擦作用来传递力。2CN105691100A说明书1/4页全地形车车轮技术领域[0001]本发明涉及车轮，尤其涉及一种全地形车车轮。背景技术[0002]车轮由轮辋、轮辐和轮胎组成，以轮辐边缘的外侧面跟轮辋的安装轮辐面的内侧连接，通过焊接的方式将轮辐和轮辋组成一个整体。在轮辋的轴向两端都设有轮缘，安装上轮胎时轮胎的轴向两端同轮缘抵接在一起。在中国专利号为2009200218307、授权公开日为2010年2月17日、名称为“轻量化高强度轮辋”的专利文献中公开了一种车轮。该专利文件中的车轮包括轮辋和焊接在轮辋上的轮辐，轮辋包括轮缘、胎圈座、凸峰、底槽和与轮辐接触点