汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105696042A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201610145731.4(22)申请日2016.03.15(71)申请人南通市申海工业技术科技有限公司地址226100江苏省南通市海门市青龙港大庆路27号(72)发明人东永华刘隽(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人卢海洋(51)Int.Cl.C25D7/00(2006.01)C25D5/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装(57)摘要本发明公开了汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，压盖一侧的上部设有挂板，压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，内凸台的中央设有定位孔，外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。本发明的工装结构简单可靠，密封性能好，能有效避免涨紧轮盖镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，且非导电部分的密封套由聚丙烯制成，重量较轻，能提高挂具装载量。CN105696042ACN105696042A权利要求书1/1页1.汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，所述压盖一侧的上部设有挂板，所述压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，所述外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，所述内凸台的中央设有定位孔，所述外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，所述密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，所述密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，所述螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，所述涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。2.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述外凸台的外围与涨紧轮盖之间设有密封垫。3.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述密封套与涨紧轮盖小孔之间设有O型密封圈。4.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述密封套的材质为聚丙烯。5.根据权利要求1所述的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，其特征在于：所述导电钢丝为3-5个。2CN105696042A说明书1/2页汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装技术领域[0001]本发明属于镀锌技术领域，具体是涉及用于汽车发动机涨紧轮盖的镀锌工装。背景技术[0002]汽车发动机涨紧轮盖在局部电镀锌时需要工装进行保护，目前所采用的工装多以车削钢质型材获得，但这种工装重量较大，既影响挂具的结构，又影响挂具的装载量。此外，汽车发动机涨紧轮盖的小孔端不需要导电，如果在其安装孔内压入硅胶密封塞，可以消除以上影响，但是因为安装孔的孔径较大，硅胶密封塞容易松脱，密封效果并不理想，汽车发动机涨紧轮盖在电镀时容易出现渗漏镀液的情况，影响电镀效果。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单可靠，密封性能好，且能提高挂具装载量的汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装。[0004]为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖两侧的压盖和密封套，压盖一侧的上部设有挂板，压盖另一侧的中央设有与涨紧轮盖大孔配合的外凸台，外凸台的中央设有与涨紧轮盖小孔配合的内凸台，内凸台的中央设有定位孔，外凸台上围绕内凸台间隔设有多个钩状的导电钢丝，密封套的一侧嵌入涨紧轮盖小孔内，密封套的另一侧通过垫片设有螺栓，螺栓的螺纹部分穿过密封套后与定位孔配合，涨紧轮盖四周的安装孔内螺纹固定有硅胶塞。[0005]所述外凸台的外围与涨紧轮盖之间设有密封垫。[0006]所述密封套与涨紧轮盖小孔之间设有O型密封圈。[0007]所述密封套的材质为聚丙烯。[0008]所述导电钢丝为3-5个。[0009]与现有技术相比，本发明的优点是：本发明的工装结构简单可靠，密封性能好，能有效避免涨紧轮盖镀锌过程中镀液渗漏情况的发生，且非导电部分的密封套由聚丙烯制成，重量较轻，能提高挂具装载量。附图说明[0010]下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细描述。[0011]图1是本发明的结构示意图；图2是本发明的使用状态图。[0012]其中，1、压盖，11、挂板，12、导电钢丝，13、外凸台，14、内凸台，15、定位孔，2、密封垫，3、硅胶塞，4、密封套，41、O形密封圈，5、螺栓，6、垫片，7、涨紧轮盖，71、安装孔，8、挂具。[0013]具体实施方式：如图1所示，汽车发动机涨紧轮盖镀锌工装，包括分别设于涨紧轮盖7两侧的压盖1和密3CN