具有手动释放和动力锁的侧门乘用者闩锁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105696878A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201510864554.0E05B83/36(2014.01)(22)申请日2015.12.01(30)优先权数据62/0877852014.12.04US(71)申请人因特瓦产品有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人E·埃斯特拉达H·桑切斯R·加林多O·埃斯特拉达C·淘斯塔多(74)专利代理机构北京泛华伟业知识产权代理有限公司11280代理人胡强(51)Int.Cl.E05B77/36(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称具有手动释放和动力锁的侧门乘用者闩锁(57)摘要本发明公开了一种闩锁，其包括：叉栓或闩爪，其被构造成在非锁定位置与锁定位置之间转动；止动件或掣爪，其被构造成在接合位置与脱离位置之间运动，其中当该止动件或掣爪处于接合位置时，该止动件或掣爪将该叉栓或闩爪保持在锁定位置上，并且当该止动件或掣爪处于脱离位置时该止动件或掣爪释放该叉栓或闩爪，并且该叉栓或闩爪能从锁定位置移动至非锁定位置；缓冲器，其被构造成抑制当该止动杆在接合位置与脱离位置之间运动时由该止动杆产生的噪音以及当该叉栓在锁定位置与非锁定位置之间运动时由该叉栓产生的噪音；并且该止动杆的尺寸和轮廓被减小以限制闩锁的总尺寸。CN105696878ACN105696878A权利要求书1/1页1.一种闩锁，包括：叉栓或闩爪，其被构造成在非锁定位置与锁定位置之间转动；止动件或掣爪，其被构造成在接合位置与脱离位置之间运动，其中当所述止动件或掣爪处于接合位置时，所述止动件或掣爪将所述叉栓或闩爪保持于锁定位置，并且当所述致动装置或掣爪处于脱离位置时，所述止动件或掣爪释放所述叉栓或闩爪，并且所述叉栓或闩爪能从所述锁定位置移动至所述非锁定位置；缓冲器，其被构造成抑制当止动杆在所述接合位置与所述脱离位置之间运动时由所述止动杆产生的噪音以及当所述叉栓在所述锁定位置与所述非锁定位置之间运动时由所述叉栓产生的噪音；其中所述止动杆的尺寸和轮廓被减小以限制所述闩锁的总尺寸。2.一种具有附图所示的部件的车门闩锁。3.一种如本文所公开的车门闩锁。2CN105696878A说明书1/3页具有手动释放和动力锁的侧门乘用者闩锁技术领域[0001]本发明的实施方式总体涉及闩锁，尤其涉及车辆的闩锁。背景技术[0002]闩锁被用于限制一个元件或构件相对于另一个元件或构件的运动。例如，门闩锁限制门相对于周围门框的运动。这种闩锁的功能是将门稳固保持于门框内，直到闩锁被释放且门可以自由打开。现有的闩锁通常具有将闩锁连结至诸如把手的操作件的机械连接结构，操作件能被使用者操作以释放闩锁。操作件的运动通过机械连接结构被传递，该连接结构造成闩锁释放。机械连接结构可以是一个或多个杆、缆绳或其它适合的元件或装置。[0003]闩锁的音质能够提高或减损最终用户对车辆结构质量的总体感知。例如，良好的音质可以意味着坚固的结构、平顺的操作和设计的考虑周全。结果，车辆制造商非常注重门闩锁对可能在关门时出现的噪音排放的吸收。诸如最低响度和频率组成的音质指标受到许多变量的影响，包括闩锁机构组成部件的轮廓形状、小特征和材料选择。[0004]因此，尽管现有的车辆闩锁机构是适合的，仍有改进的需要，尤其要提供一种具有改进的隔音和能量吸收的闩锁机构。发明内容[0005]根据第一实施例，提供一种闩锁。该闩锁包括：叉栓或闩爪，其被构造成在非锁定位置与锁定位置之间转动；止动件或掣爪，其被构造成在接合位置与脱离位置之间运动，其中当所述止动件或掣爪处于接合位置时，所述止动件或掣爪将所述叉栓或闩爪保持于锁定位置，并且当所述致动装置或掣爪处于脱离位置时所述止动件或掣爪释放所述叉栓或闩爪，并且所述叉栓或闩爪能从所述锁定位置移动至所述非锁定位置；缓冲器，其被构造成抑制当止动杆在所述接合位置与所述脱离位置之间运动时由所述止动杆产生的噪音以及当所述叉栓在所述锁定位置与所述非锁定位置之间运动时由所述叉栓产生的噪音，并且所述止动杆的尺寸和轮廓被减小以限制所述闩锁的总尺寸。[0006]在另一个实施例中提供一种具有如图所示的部件的车门闩锁。[0007]在又一个实施例中提供一种如本文所公开的车门闩锁。[0008]本发明的上述和其它特征和优点将通过具体实施方式、附图和所附的权利要求被本领域的技术人员所理解。附图说明[0009]以下将参照附图仅以示例方式对本发明的实施例进行说明，其中：[0010]图1.1示出具有位于第一位置的小止动件的闩锁的小锁持总成；[0011]图1.2示出具有闩爪缓冲器的闩锁的闩爪接触；[0012]图1.3示出释放止动杆与过大撞击缓冲器之间的接触；[0013]图1.4示出处于打开位