具有动力释放机构和马达控制系统的闭合闩锁组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110924765A(43)申请公布日2020.03.27(21)申请号201910893608.4E05B81/42(2014.01)(22)申请日2019.09.20(30)优先权数据62/733,8842018.09.20US(71)申请人昆山麦格纳汽车系统有限公司地址215301江苏省昆山市昆山开发区出口加工区A区第三大道8号(72)发明人华勇(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人严小艳李春艳(51)Int.Cl.E05B83/36(2014.01)E05B81/06(2014.01)E05B81/32(2014.01)权利要求书2页说明书21页附图25页(54)发明名称具有动力释放机构和马达控制系统的闭合闩锁组件(57)摘要本公开提供了一种用于闭合闩锁组件的马达控制系统，该马达控制系统包括操作性地联接至闭合闩锁组件的动力释放齿轮的动力释放马达。多个继电器联接在第一马达端子和第二马达端子中的一者与电压源和电接地端中的一者之间，以提供用以沿第一方向驱动动力释放马达的第一马达电流和用以沿第二方向驱动动力释放马达的第二马达电流中的一者。电子控制单元联接至所述多个继电器并且配置成命令所述多个继电器在动力释放模式和释放模式中的一者下提供第一马达电流并且在重置模式和解锁模式中的一者下提供第二马达电流。CN110924765ACN110924765A权利要求书1/2页1.一种用于闭合闩锁组件(10)的动力操作机构的马达控制系统(306)，所述马达控制系统(306)包括：马达(46，110)，所述马达(46，110)包括第一马达端子(308)和第二马达端子(310)，并且所述马达(46，110)操作性地联接至所述动力操作机构；以及马达控制电路(311)，所述马达控制电路(311)联接在所述第一马达端子(308)和所述第二马达端子(310)中的一者与电压源(320)和电接地端(322)中的一者之间，以控制对所述马达的电力供给并沿第一方向和第二方向驱动所述马达；其中，所述马达控制电路配置成通过在第一操作模式下提供所述电力供给以沿所述第一方向驱动所述马达以及在第二操作模式下提供所述电力供给以沿所述第二方向驱动所述马达而控制所述马达，其中，所述马达在所述第一操作模式下被驱动时的速度与所述马达在所述第二操作模式下被驱动时的速度不同。2.根据权利要求1所述的马达控制系统，其中，所述动力操作机构是动力释放机构，并且所述马达是与所述动力释放机构的动力释放齿轮(104)操作性地联接的动力释放马达(46，110)。3.根据权利要求2所述的马达控制系统，其中，所述第一操作模式是动力释放模式，并且所述第二操作模式是重置模式，其中，所述动力释放马达在所述重置模式下被驱动时的速度低于所述动力释放马达在所述动力释放模式下被驱动时的速度，以降低所述马达和所述动力释放机构中的至少一者的操作声级。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的马达控制系统，其中，所述马达控制电路配置成在所述第一操作模式下通过在所述第一马达端子和所述第二马达端子中的一者与电压源和所述电接地端中的一者之间建立的第一电路路径(313)而供给第一马达电流以沿所述第一方向驱动所述马达，并且所述马达控制电路配置成在所述第二操作模式下通过在所述第一马达端子和所述第二马达端子中的一者与电压源和所述电接地端中的一者之间建立的第二电路路径(315)而供给第二马达电流以沿所述第二方向驱动所述马达，其中，所述第二电路路径的电阻大于所述第一电路路径的电阻，使得所述第二马达电流小于所述第一马达电流。5.根据权利要求4所述的马达控制系统，还包括与所述第二电路路径串联设置的重置电阻器(384)，所述重置电阻器(384)用于将所述第二马达电流减小至重置电流。6.根据权利要求5所述的马达控制系统，还包括重置开关(382)，所述重置开关(382)与所述第二电路路径串联设置并且能够在用于允许所述第二马达电流通过所述第二电路路径的重置连接位置与用于阻止所述第二马达电流通过所述第二电路路径的重置断开位置之间移动，其中，当所述动力操作机构处于原状态时，所述重置开关处于所述重置断开位置。7.根据权利要求6所述的马达控制系统，所述动力操作机构当所述马达控制电路处于所述第二操作模式时在没有弹簧辅助的情况下被驱动至所述原状态。8.根据权利要求2至7中的任一项所述的马达控制系统，还包括电子控制单元(60)，所述电子控制单元(60)联接至所述马达控制电路并且配置成通过下述方式来控制所述动力释放马达：所述方式为命令所述马达控制电路在所述第一操作模式下提供第一马达电流和第一马达电压中的至少一者以沿所述第一方向驱动所述动力释放马达从而沿释放方向致2CN11