一种平板式可变模拟路面试验装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105699097A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201610218159.X(22)申请日2016.04.07(71)申请人辽宁工业大学地址121001辽宁省锦州市古塔区士英街169号(72)发明人王天利朱志强孙晓帮李艾静(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人史霞(51)Int.Cl.G01M17/007(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种平板式可变模拟路面试验装置(57)摘要本发明公开了一种平板式可变模拟路面试验装置，包括四个路面模拟机构，其分别与四个车轮相接触；所述路面模拟机构包括：主动链轮和从动力链轮；链节，多个链节首尾相连形成一个环形链，所述环形链与主动链轮和从动力链轮啮合；T型槽钢板，其与所述连接固定连接，所述T型槽钢板上设置有贯通T型槽；T型块，其与所述T型槽配合，使所述T型块可拆卸的嵌入到所述T型槽中；凸块，其设置于所述T型块顶端，所述凸块与车轮相接触以实现对汽车路面激励；其中，主动链轮和从动力链轮之间的链节保持水平。本发明提供的平板式可变模拟路面试验装置结构简单，设计合理，可通过改变凸块的形状及排布模拟不同的路面。CN105699097ACN105699097A权利要求书1/2页1.一种平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，包括四个路面模拟机构，其分别与四个车轮相接触；所述路面模拟机构包括：主动链轮和从动力链轮；多个链节，多个链节首尾相连形成一个环形链，所述链节之间的铰接点设置有辊轮，所述辊轮支撑在导轨上并沿着导轨运动，以承受载荷，所述辊轮与主动链轮和从动力链轮啮合以使所述环形链移动；T型槽钢板，其与所述链节固定连接，所述T型槽钢板上设置有T型槽；T型块，其与所述T型槽配合，使所述T型块可拆卸的嵌入到所述T型槽中；凸块，其设置于所述T型块顶端，所述凸块与车轮相接触以实现对汽车路面激励；其中，主动链轮和从动力链轮之间的链节保持水平。2.根据权利要求1所述的平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，所述凸块通过螺纹与T型块上部相连接。3.根据权利要求2所述的平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，所述路面模拟机构还包括支架，其中部铰接在T型块上方，所述支架外侧以铰接点为中心均布至少两个凸块。4.根据权利要求3所述的平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，还包括：双输出轴变频调速电机，其设置有两个输出端；输出轴，其设置有两个，分别与双输出轴变频调速电机的两个输出端固定连接；传动轴，其通过一对啮合的锥齿轮与所述输出轴连接，并且所述传动轴与所述主动链轮固定连接，以将双输出轴变频调速电机输出的动力传递给主动链轮。5.根据权利要求1所述的平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，所述T型槽钢板上设置有至少两个相互平行的T型槽。6.根据权利要求3所述的平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，还包括：驱动电机；分动器，其与所述驱动电机连接；两个双轴动力分配器，所述驱动电机通过分动器将动力分配给前后两个双轴动力分配器，所述双轴动力分配器具有两个输出轴，分别与两个路面模拟机构连接。7.根据权利要求6所述的平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，所述双轴动力分配器包括：输入轴，其沿径向延伸出一圆盘，所述圆盘上固定有第一传动筒和第二传动筒；第一输出轴，其连接上端开口的第一腔，第一腔内固定有第三传动筒，所述第一输出轴与输入轴配合，使圆盘将第一腔的上开口密闭，并且使第一传动筒位于第一腔内，第一片传动筒与第三传动筒交替布置；第一腔内设置有磁性流体和第一励磁线圈；第二输出轴，其连接上端开口的第二腔，第二腔内固定有第四传动筒，所述第二输出轴与输入轴配合，使圆盘将第二腔的上开口密闭，并且使第二传动筒位于第二腔内，第二传动筒与第四传动筒交替布置；第二腔内设置有磁性流体和第二励磁线圈。8.根据权利要求1所述的平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，所述路面模拟机构还包括支架，其中部铰接在T型块上方，所述支架外侧以铰接点为中心均布至少两个凸块。2CN105699097A权利要求书2/2页9.根据权利要求8所述的平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，所述支架呈三角形或Y型，在三个顶点处分别固定一个凸块。10.根据权利要求9所述的平板式可变模拟路面试验装置，其特征在于，所述支架的旋转轴的轴线方向与链节前进的方向平行。3CN105699097A说明书1/6页一种平板式可变模拟路面试验装置技术领域[0001]本发明涉及路面模拟试验装置技术领域，特别涉及一种平板式可变模拟路面试验装置。背景技术[0002]汽车道路试验虽然能全面地反映汽车的性能，但需要特定的场地，且颇费时间的财力。因此，上个世