燃气涡轮导叶.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105715309A(43)申请公布日2016.06.29(21)申请号201510949667.0(22)申请日2015.12.18(30)优先权数据14198730.52014.12.18EP(71)申请人通用电器技术有限公司地址瑞士巴登(72)发明人H.布兰德M.维德梅(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军周心志(51)Int.Cl.F01D9/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图9页(54)发明名称燃气涡轮导叶(57)摘要本发明大体上涉及一种用于燃气涡轮的导叶，并且更具体地，其提供一种创新导叶，该创新导叶具有改进的柔性，导致了减小从导叶后缘到导叶平台的过渡部处的应力，而不干扰此类构件的冷却方案。本发明教导了通过在导叶平台上引入局限于导叶翼型件的后缘部分附近的材料削减部分来提高导叶平台的柔性。CN105715309ACN105715309A权利要求书1/1页1.一种燃气涡轮导叶(1)，包括：导叶平台(2)；连接于所述导叶平台(2)的导叶翼型件(3)，所述导叶翼型件(3)包括导叶后缘(32)；所述涡轮导叶(1)的特征在于其还包括形成在所述导叶平台(2)上并且局限于所述导叶后缘(31)附近的材料削减部分(4,5)。2.根据前述权利要求所述的燃气涡轮导叶(1)，其特征在于，所述导叶平台(2)包括楔形面压力侧(21)、楔形面吸入侧，以及从所述楔形面压力侧(21)延伸至所述楔形面吸入侧的周向凹槽(6)。3.根据前述权利要求所述的燃气涡轮导叶(1)，其特征在于，所述材料削减部分(4)为形成在所述周向凹槽(6)的基壁(61)上的倒角(4)。4.根据前述权利要求所述的燃气涡轮导叶(1)，其特征在于，所述倒角(4)形成在所述基壁(61)的自由端部分(611)上。5.根据权利要求3所述的燃气涡轮导叶(1)，其特征在于，所述倒角(4)形成在所述基壁(61)上，以便沿其产生阶梯区域(612)。6.根据权利要求3至权利要求5中任一项所述的燃气涡轮导叶(1)，其特征在于，所述倒角(4)具有包括在5到20mm的范围中的深度。7.根据权利要求1或权利要求2所述的燃气涡轮导叶(1)，其特征在于，所述材料削减部分(5)为盲孔(5)。8.根据前述权利要求所述的燃气涡轮导叶(1)，其特征在于，所述盲孔(5)具有包括在5到20mm的范围中的所述导叶平台(2)内的深度。9.根据前述权利要求中任一项所述的燃气涡轮叶片(1)，其特征在于，所述导叶平台(2)包括沿所述楔形面压力侧(21)延伸的密封槽口(7)。10.根据权利要求8和权利要求9所述的燃气涡轮导叶(1)，其特征在于，所述盲孔(5)形成在所述导叶平台(2)上作为所述密封槽口(7)的末端延伸部。2CN105715309A说明书1/3页燃气涡轮导叶技术领域[0001]本发明大体上涉及一种用于燃气涡轮的导叶，并且更具体地，其提供一种创新导叶，该创新导叶具有改进的柔性，导致了减小从导叶后缘到导叶平台的过渡部处的应力，而不干扰此类构件的冷却方案。背景技术[0002]如公知的，用于燃气涡轮的标准构造构想出了刚性地连接于壳体的多个导叶，该壳体包绕由安装在其上的叶片引导的旋转轴。具体而言，各个导叶包括翼型件，该翼型件连接于导叶平台，该导叶平台继而固持到外壳体中。在热燃烧气体穿过壳体来驱动旋转轴时，导叶经历高温，并且出于此类原因，它们需要被冷却。典型地，冷却构造具有通过平台进入导叶至翼型件的冷却介质。为了使能量转换过程的效率最大化，翼型件区段为相对薄的。相比之下，它们附接于其的平台区段更厚，以便向翼型件提供适合的支承。[0003]图1和图2示出了现有技术的设计，分别以透视和平面视图绘出了燃气涡轮导叶，燃气涡轮导叶大体上以附图标记100指示，并且包括具有后缘部分121的导叶翼型件12，以及包括钩部分210的导叶平台200。此外，导叶平台200包括楔形面压力侧202和与其相对的楔形面吸入侧201。[0004]参照图3，示出了包封到虚线框C中的图1和图2的燃气涡轮导叶10的一部分的透视图。图3中不可见的是楔形面吸入侧，其与导叶平台200的楔形面压力侧202和翼型件12的前缘相对。[0005]现在参照以下图4，为了保持导叶平台200的适当冷却，最大表面预期对于冲击冷却为可接近的，尤其是对于前级导叶。冷却介质流以箭头A指示。因此，导叶钩部分210转移到导叶平台200的上游端和下游端处的极限位置，因此形成开向冷却空气侧的腔。通过将下游侧钩部分210定位在最下游位置处，其几乎与翼型件12的后缘端121沿径向方向对齐。由于严格需要冷却来确保构件的寿命，故导叶平台200为必要地厚的以允许适当的内部冷却特征。因此，靠近翼型件后