纯电动汽车再生制动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105730252A(43)申请公布日2016.07.06(21)申请号201610074668.X(22)申请日2016.02.02(71)申请人江苏金坛汽车工业有限公司地址213200江苏省常州市金坛区科教路99号(72)发明人吴建中张宝平朱琛琦(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利(51)Int.Cl.B60L7/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称纯电动汽车再生制动系统(57)摘要本发明公开了一种纯电动汽车再生制动系统，包括电机、液压制动装置和再生制动装置，液压制动装置包括主缸、ABS执行器、ABS控制单元、液压制动控制单元和安装于车轮处的车轮制动器，ABS控制单元通过ABS执行器控制车轮制动器；再生制动装置包括再生制动控制单元和蓄电池，再生制动控制单元与蓄电池和电机控制器连接，电机由电机控制器控制其制动力矩。本发明的纯电动汽车再生制动系统，在制动过程中能回收部分制动能量、提高能量利用率，制动效果好，还有减小机械、液压等制动方式的机械磨损，实现更加精确的制动控制，以及降低传统汽车制动过程中因温度升高而产生的制动热衰退现象等，提高纯电动汽车的安全性和舒适性。CN105730252ACN105730252A权利要求书1/1页1.纯电动汽车再生制动系统，其特征在于：包括电机、液压制动装置和再生制动装置，液压制动装置包括主缸、ABS执行器、ABS控制单元、液压制动控制单元和安装于车轮处的车轮制动器，ABS控制单元通过ABS执行器控制车轮制动器，进而控制车轮运行状态；再生制动装置包括再生制动控制单元和蓄电池，再生制动控制单元与蓄电池和电机控制器连接，电机由电机控制器控制其制动力矩，电机产生制动力矩时工作于发电状态，将机械能转化为电能并通过逆变器传给蓄电池进行充电。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车再生制动系统，其特征在于：所述电机为永磁同步电机或交流异步电机。3.根据权利要求1所述的纯电动汽车再生制动系统，其特征在于：当纯电动汽车处于紧急制动工况时，液压制动装置起主要作用，产生制动力，再生制动装置起辅助作用。4.根据权利要求1所述的纯电动汽车再生制动系统，其特征在于：当纯电动汽车处于中轻度制动工况时，再生制动装置负责减速过程，停止过程由液压制动装置完成。5.根据权利要求1所述的纯电动汽车再生制动系统，其特征在于：当纯电动汽车处于长下坡制动工况时，纯电动汽车工作于纯再生制动模式。2CN105730252A说明书1/2页纯电动汽车再生制动系统技术领域[0001]本发明属于电动汽车技术领域，具体地说，本发明涉及一种纯电动汽车再生制动系统。背景技术[0002]在能源短缺和空气污染越来越严重的今天，率先发展电动汽车正逐步成为人们的共识。与传统车辆相比，纯电动汽车有一个绝对优势，可以回收再利用一部分制动能量，实现再生制动，延长纯电动汽车续驶里程，提高能量利用效率，节约能源。[0003]纯电动汽车的再生制动力一般没有传统车辆的制动系统提供的制动力矩大，纯电动汽车与传统汽(柴)油车相比，缺少发动机辅助制动，制动(减速)主要靠车轮制动器工作，制动效果及乘员感受较差，安全性和舒适性也相对较低。发明内容[0004]本发明提供一种纯电动汽车再生制动系统，目的是提高制动效果。[0005]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：纯电动汽车再生制动系统，包括电机、液压制动装置和再生制动装置，液压制动装置包括主缸、ABS执行器、ABS控制单元、液压制动控制单元和安装于车轮处的车轮制动器，ABS控制单元通过ABS执行器控制车轮制动器，进而控制车轮运行状态；再生制动装置包括再生制动控制单元和蓄电池，再生制动控制单元与蓄电池和电机控制器连接，电机由电机控制器控制其制动力矩，电机产生制动力矩时工作于发电状态，将机械能转化为电能并通过逆变器传给蓄电池进行充电。[0006]所述电机为永磁同步电机或交流异步电机。[0007]当纯电动汽车处于紧急制动工况时，液压制动装置起主要作用，产生制动力，再生制动装置起辅助作用。[0008]当纯电动汽车处于中轻度制动工况时，再生制动装置负责减速过程，停止过程由液压制动装置完成。[0009]当纯电动汽车处于长下坡制动工况时，纯电动汽车工作于纯再生制动模式。[0010]本发明的纯电动汽车再生制动系统，在制动过程中能回收部分制动能量、提高能量利用率，制动效果好，还有减小机械、液压等制动方式的机械磨损，实现更加精确的制动控制，以及降低传统汽车制动过程中因温度升高而产生的制动热衰退现象等，提高纯电动汽车的安全性和舒适性。附图说明[0011]本说明书包括以下附图，所示内容分别是：[0012]图1是本发明纯电