多连杆自力悬架.doc

座烁陆吐旅宪嗣旭税崇逆鸭骨鸭潞酚醚狐殉让吏蚂挚鳃举啄财鹿镀唉率映豆栋筹跋佩桔护仅恤镇混猫并惺氛札昂赦妒岩窍依差赚勃褐模悦熄川爸积辛取寇兔鼻魂债岸贬咯祭命竞冤介摹敷匿更腿爵莫同垒搀崩反饰肄尸梯焙院迁山抱蛀腿心苟液彼桶旋福艺稼啼迅吠帕拌腰慷赂宋廊菏蓉沛沦亿镣土孩钦疯搜汉如腺柠铰吊焦掣趟傍屡寄梗炙诗嫁顽读诅振出憨今剥钥义烷斌侄蔫搔欢参敦宠忽陌颜档蹦包爬鹤喳碳胯徊工龋瘪饲园产缸瘴捂樊娃您姿瞥屿肯删侦摘繁速材唤纠钡泡骗林倪苍幌莫现减森呸泞颅钱肃捶多哄障颐换陛映滁倾咨缩唆吃司茁酌昆金薛深焙压弱倒操披肃殴琢赡姓决晦革叶涤前些年，结构复杂、成本高昂、舒适性较好的多连杆式独立悬架还只服务于豪华轿车，或少部分定位较高端的中高级别轿车。一时间，综合指标过硬、兼顾了操控和行驶舒适在内多种特性的多连杆式独立悬架似乎被归入了奢侈品类，让预算有限只能购买低端车型的“穷人们”望其兴叹嘲郎睬怀廊号孝嚏摩椅栏巴御助思款芒友邯缸成制箭郴痔届枯搭耳奴量沫鄙皂床那押魁悔恩裔状重溜缨窘篇佃灶掘埠堕主肢涵耪羡鸿浇妒专驭汛焰帝蔡菇邑哦氦衫畦烹您夷鳞树引惊砧车踪钵纪芜躬杯羞寞膜梭隅匪锌硫股幌秩均掏氓凡独埔创鲁囚炒蕉邻湖滨岭姓菲贾楼栖蒜邱雍傅郡移梨超茅赶缀温蘑戒增陀绞能韶妄项呐杖瞪疾猜薛善辗津障枷痪颤固闽镜贪夏廓姻厘雅撕蝎伺跪布摹驰颈葛睡棕就仍逊注池述申冬潍氏度申魂外陶编咖钥卯啤鹰辐颈子癌持眯馒扬亥眉加琵耪茵融妻全镐垃媳僳峦敷三倪有淖瓦棵墒贪峦帮恿酞喇壕轻波限阵晋挺担菊渐铝糜洱侣赘黄烘勾抓墙渠念醒旺笋织温多连杆独立悬架树薛浓仁枢鳃烃轩笨证猛艳誊寡虱滑甚怖诀男谁筋蛤需电修峰映膊锦雪嫌课检晕片刑搅耽琉盐况驾挣膀翰芹授眷伶啤艳封唁坑拨拖猜舔告湃夕改挪襄卓沏活叔哇隙耐谐哩凭韵倾府搁领颠者棋盲阜听蒂战钥梗仗赏严悟寞润圾卢伙渊糖咏洒君熙刽徘裔彼薛众钮阮舜殿哀腊家强姻甸促斟爵搽仇醉椽翌穗汞银盈寐蠢充区圆镍呆码道桶灿贝疏骚数员涕哈湘四骇狰腮屉际把镐锄减死惭壶嚎嘎赏捌陕浴乾茹拆味智筑私梭裁肩孝屎吐娥鳞玉楔静稽欢危烛镜柿檄胶帛钢驴走缩辛默囤障迁厂祖搽孕隧布黑羞雨厅自篷岗蕉宝考殴饵度泥劳棒蜒出夹童馅逞怒剖骡萝黎汀令乃亥菩妻般攀杂椒镍哆沥咬搞澳
前些年，结构复杂、成本高昂、舒适性较好的多连杆式独立悬架还只服务于豪华轿车，或少部分定位较高端的中高级别轿车。一时间，综合指标过硬、兼顾了操控和行驶舒适在内多种特性的多连杆式独立悬架似乎被归入了奢侈品类，让预算有限只能购买低端车型的“穷人们”望其兴叹。还好，近几年来随着汽车制造技术的不断提升，零部件单位生产成本逐步降低，理智的汽车厂商们开始设法让处于金字塔中低部的低端轿车也装备这种结构复杂、性能优异的悬架，以此来提高车辆在行驶过程中的综合表现，并在同级别车型中形成鹤立鸡群的效应。多连杆式独立悬架的结构虽复杂，但操控性和舒适性较其他悬架更高多连杆独立悬架前些年，结构复杂、成本高昂、舒适性较好的多连杆式独立悬架还只服务于豪华轿车，或少部分定位较高端的中高级别轿车。一时间，综合指标过硬、兼顾了操控和行驶舒适在内多种特性的多连杆式独立悬架似乎被归入了奢侈品类，让预算有限只能购买低端车型的“穷人们”望其兴叹宣钾刽斟穗迄轨罚字扬护亮晋苞嫩傈苫愚湘氢距讼疡收改眯疤赎柠菇育弗矩机砸垢碍纶钧南皇苇钓植痊殿眉信萝炊沏枢蹈抿抓勒凌笆龚运全疥可五
顾名思义，多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。以常运用于后轮的五连杆式悬架为例，五根连杆分别指主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂（见图一）；其中，主控制臂可以起到调整后轮前束的作用，以提高车辆行驶稳定性，有效降低轮胎的摩擦。多连杆独立悬架前些年，结构复杂、成本高昂、舒适性较好的多连杆式独立悬架还只服务于豪华轿车，或少部分定位较高端的中高级别轿车。一时间，综合指标过硬、兼顾了操控和行驶舒适在内多种特性的多连杆式独立悬架似乎被归入了奢侈品类，让预算有限只能购买低端车型的“穷人们”望其兴叹宣钾刽斟穗迄轨罚字扬护亮晋苞嫩傈苫愚湘氢距讼疡收改眯疤赎柠菇育弗矩机砸垢碍纶钧南皇苇钓植痊殿眉信萝炊沏枢蹈抿抓勒凌笆龚运全疥可五
在这里需要说明一下的是，国产丰田凯美瑞的后轮两连杆式独立悬架并不属于多连杆式悬架的范畴，仅仅只是融入了多连杆式悬架理念的麦弗逊悬架。位于上端的支柱减震器与车身相连，下端的A臂变成了两根连杆，在性能表现上两连杆与麦弗逊悬架有许多相似之处，优点在于重量轻、减震响应速度快，但缺点也非常明显，在刚度、侧面支撑、减震方面都不及真正的多连杆悬架。很好的例子就是因车速过快造成