自动变速器驻车锁止机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105736693A(43)申请公布日2016.07.06(21)申请号201610296587.4(22)申请日2016.05.06(71)申请人上海汽车变速器有限公司地址201807上海市嘉定区汇旺路600号(72)发明人王军政张青龙刘楠曹昭展赵庆帅施洁青(74)专利代理机构上海交达专利事务所31201代理人王毓理王锡麟(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称自动变速器驻车锁止机构(57)摘要一种自动变速器驻车锁止机构，包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动。本装置具有结构紧凑、零件数量少、松动风险低的优点。CN105736693ACN105736693A权利要求书1/1页1.一种自动变速器驻车锁止机构，其特征在于，包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动；所述的驻车棘爪上设有回位弹簧和棘爪销，其中：棘爪销的两端由变速器壳体支撑，回位弹簧的一端扣在驻车棘爪上，另一端卡在变速器壳体上作为回位扭簧，且将所述的驻车棘爪常推向释放位置，所述的执行销利用预紧弹簧的预紧力设置于推杆上，推杆一端连接在摇臂板上，另一端随执行销与驻车底座相接触，通过主减齿轮副的减速比将锁止需求扭矩降低；同时将锁止力通过导向执行销传导致变速器壳体上而非作用于换档轴上；所述的导向板为具有弹性的薄壁类冲压板件且活动设置于驻车底座上，该导向板与执行销在D档时保持最小的间隙，以保证车辆在前进时，执行销不会在导向板中晃动而发出噪音。2.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征是，所述的摇臂板的中部与摇臂轴连接，摇臂板一端与推杆连接，另一端设有定位凹槽，该定位凹槽通过与过盈压装在变速器壳体上的定排销配合以精确定位档位位置。3.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征是，所述的摇臂轴穿过变速器壳体，其一端与摇臂板连接，另一端与拉索板连接，拉索板与拉索球连接。4.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征是，所述的驻车底座设置于变速器壳体的内壁面上。5.根据权利要求4所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征是，所述的驻车底座与壳体配合部位的横截面为圆形且过盈压装在变速器壳体的内壁面上的安装孔槽内。2CN105736693A说明书1/3页自动变速器驻车锁止机构技术领域[0001]本发明涉及的是一种汽车变速器领域的技术，具体是一种用于自动变速器的驻车机构。背景技术[0002]现有自动变速器的驻车机构，驻车底座通过与棘爪、推杆总成以及驻车齿轮的配合实现驻车功能，并为推杆总成在驻车过程中提供受力支撑点。推杆总成在运动过程中，需要良好的导向作用，并在非P档状态下，需要防止推杆总成因振动而带来的晃动噪音，导向板起此作用。相关技术中，驻车底座与导向板通过螺栓设置于变速器壳体上，定位精度较低、装配复杂、零件精度要求高，且由于驻车底座或导向板所受的力会通过螺栓作用于变速器壳体上，从而对变速器壳体和螺栓的强度要求较高，螺栓受冲击载荷而松动的风险较大。此外，螺栓的安装方式需要占用较大的空间。发明内容[0003]本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种自动变速器驻车锁止机构，具有结构紧凑、零件数量少、松动风险低的优点。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的：[0005]本发明包括：设置于变速器中间轴上的驻车齿轮、与驻车齿轮相啮合的驻车棘爪、用于驱动驻车棘爪与驻车齿轮啮合的执行销、用于导向执行销运动的导向板以及用于承载执行销受力的驻车底座，其中：导向板卡接于驻车底座上，执行销穿过导向件，驻车棘爪的一端与棘爪销套接并围绕棘爪销转动，另一端转动设置于变速器内部，且该驻车棘爪在与驻车齿轮啮合的锁止位置和与驻车齿轮脱离的释放位置之间转动。[0006]所述的驻车底座设置于变速器壳体的内壁面上，该驻车底座与壳体配合部位的横截面为圆形且过盈压装在变速器壳体的内壁面上的安装孔槽内。[0007]所述的驻车棘爪上设有回位弹