自动变速器驻车锁止机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110873185A(43)申请公布日2020.03.10(21)申请号201911098914.5(22)申请日2019.11.12(71)申请人坤泰车辆系统（常州）有限公司地址213000江苏省常州市武进区富民路280号(72)发明人韩启锋田联明许艳利朱顺利王章钊殷其栋(74)专利代理机构南京艾普利德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32297代理人陆明耀(51)Int.Cl.F16H63/34(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称自动变速器驻车锁止机构(57)摘要本发明揭示了一种自动变速器驻车锁止机构，包括设置在变速箱箱体内的棘爪销轴，所述棘爪销轴上枢轴设有位于其一侧的驻车棘爪和扇形齿轮，所述驻车棘爪远离所述棘爪销轴的一端设有与所述驻车棘爪一体的执行块，所述执行块可由固设在所述扇形齿轮上的作动组件驱动其按压设置在中间轴上的驻车棘轮，所述棘爪销轴上还设有将所述驻车棘爪复位的复位组件；所述棘爪销轴的另一侧设有驱动所述扇形齿轮转动的电机驱动组件。本发明的有益效果主要体现在：结构紧凑，设计新颖，占用空间小；相对机械式P档机构，电驱式P档机构布局更为紧凑，零件结构更为简单，占用空间相对较小。驻车电机可进行智能化控制，随时根据驾驶员意图进行驻车和解锁。CN110873185ACN110873185A权利要求书1/2页1.自动变速器驻车锁止机构，包括设置在变速箱箱体内的棘爪销轴（1），其特征在于：所述棘爪销轴（1）上枢轴设有位于其一侧的驻车棘爪（2）和扇形齿轮（3），所述驻车棘爪（2）远离所述棘爪销轴（1）的一端设有与所述驻车棘爪（2）一体的执行块（21），所述执行块（21）可由固设在所述扇形齿轮（3）上的作动组件（4）驱动其按压设置在中间轴上的驻车棘轮（5），所述棘爪销轴（1）上还设有将所述驻车棘爪（2）复位的复位组件（6）；所述棘爪销轴（1）的另一侧设有驱动所述扇形齿轮（3）转动的电机驱动组件（7）。2.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征在于：所述作动组件（4）与驻车棘爪（2）的接触点和所述驻车棘爪（2）与驻车棘轮（5）的接触点均位于驻车棘爪（2）远离所述驻车棘爪（2）和所述棘爪销轴（1）枢轴点的最远端的两侧。3.根据权利要求1或2所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征在于：所述作动组件（4）包括固设在所述扇形齿轮（3）上的L形驱动杆（41），所述驱动杆（41）的驱动端（42）上固设有一限位墩耳（43）和固定墩头（44），所述限位墩耳（43）和固定墩头（44）之间还设有套设在所述驱动端（42）上的驱动块（45）和作动弹簧（46），所述作动弹簧（46）的一端与所述限位墩耳（43）紧贴，另一端与所述驱动块（45）紧贴；所述驱动块（45）的驱动面（451）和锁止面（452）可与所述驻车棘爪（2）紧贴。4.根据权利要求1或3所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征在于：所述变速箱箱体上还通过销（47）固设有一导向块（48），所述导向块（48）上开设有弧形导向槽或方形导向槽，用以将所述驱动块（45）的上部限位和导向。5.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征在于：所述复位组件（6）包括套设在所述棘爪销轴（1）上的复位弹簧（61），所述复位弹簧（61）的一端与所述驻车棘爪（2）固接，另一端固设在所述变速箱箱体上。6.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征在于：所述电机驱动组件（7）包括固设在所述变速箱箱体上的驻车电机（71）和减速齿轮销轴（72），所述减速齿轮销轴（72）上套设有可自转地减速齿轮（73），所述减速齿轮（73）的大齿轮（74）与固设在所述驻车电机（71）电机轴上的连接齿轮啮合，所述减速齿轮（73）的小齿轮（75）与所述扇形齿轮（3）相啮合。7.根据权利要求6所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征在于：所述减速齿轮（73）的大齿轮（74）上开设有减重槽（741），所述减速齿轮（73）上开设有花型孔（751）。8.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征在于：所述扇形齿轮（3）包括设置在其上的第一定位沟槽（31）和第二定位沟槽（32），所述第一定位沟槽（31）和第二定位沟槽（32）之间还设有圆弧型面（33）；所述变速箱箱体上还固设有一定位件（34），所述定位件（34）可在所述圆弧型面（33）上滚动，并卡设在所述第一定位沟槽（31）和第二定位沟槽（32）内。9.根据权利要求6所述的自动变速器驻车锁止机构，其特征在于：所述变速箱箱体上固设有长臂压紧件（8），所述压紧件（8）上开设有阶梯孔，用以将所述棘爪销轴（1）和减速齿轮销轴（72）按压限位。10.根据权利要求1所述的自动变速器驻车锁止机构