一种惯性调整城市地铁座椅.pdf
兴朝****45
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一种惯性调整城市地铁座椅.pdf
本发明公开了一种惯性调整城市地铁座椅,包括座椅本体、支承座、滑动杆,所述滑动杆为两根且平行布置,所述支承座设置在座椅本体底部,所述滑动杆包括直线段和圆弧段,所述圆弧段设置在直线段的两端,所述滑动杆内设有滚轮,所述滑动杆内壁上设有与滚轮配合的凹槽,所述滑动杆两端的圆弧段设置有条形孔,条形孔延伸至直线段,所述滚轮上设有转动轴,转动轴由滑动杆两侧的条形孔伸出,所述支承座与转动轴固定连接。该发明可以使得地铁乘客在地铁加速出站或减速进站的时候,不会在座椅上滑动,也不需要主动改变坐姿来为整个身体提供与列车相同的加速度
一种减缓横向惯性效果的地铁座椅系统.pdf
本发明涉及机械结构技术领域,且公开了一种减缓横向惯性效果的地铁座椅系统,包括座板,座板的下表面固定连接有支撑上底座,支撑上底座的底面活动连接有座板支撑杆,座板支撑杆的底端活动连接有支撑下底座,支撑下底座下表面的额左右两端分别活动连接有第一液压桶和第二液压桶。该减缓横向惯性效果的地铁座椅系统,通过设置第一液压桶、第一液压管、第二液压桶、第二液压管、右液压桶和左液压桶,当座椅倾斜时,通过触发杆和触发轮,可以将惯性的力传递到执行机构,从而利用第一液压桶、第一液压管、第二液压桶、第二液压管、右液压桶和左液压桶来调
一种城市地铁座椅.pdf
本发明公开了一种城市地铁座椅,包括座椅本体、支承座、滑动杆,所述滑动杆为两根且平行布置,所述支承座设置在座椅本体底部,所述滑动杆包括直线段和圆弧段,所述圆弧段设置在直线段的两端,所述滑动杆内设有滚轮,所述滑动杆两端的圆弧段设置有条形孔,条形孔延伸至直线段,所述滚轮上设有转动轴,转动轴由滑动杆两侧的条形孔伸出,所述支承座与转动轴固定连接。该发明可以使得地铁乘客在地铁加速出站或减速进站的时候,不会在座椅上滑动,也不需要主动改变坐姿来为整个身体提供与列车相同的加速度。
一种新型城市地铁座椅.pdf
本发明公开了一种新型城市地铁座椅,包括座椅本体、支承座、滑动杆,所述滑动杆为两根且平行布置,所述支承座设置在座椅本体底部,所述滑动杆包括直线段和圆弧段,所述圆弧段设置在直线段的两端,所述滑动杆内设有滚轮,所述滚轮表面设有一层耐磨弹性橡胶,所述滑动杆两端的圆弧段设置有条形孔,条形孔延伸至直线段,所述滚轮上设有转动轴,转动轴由滑动杆两侧的条形孔伸出,所述支承座与转动轴固定连接。该发明可以使得地铁乘客在地铁加速出站或减速进站的时候,不会在座椅上滑动,也不需要主动改变坐姿来为整个身体提供与列车相同的加速度。
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本发明公开了一种自适应城市地铁座椅,包括座椅本体、支承座、滑动杆,所述滑动杆为两根且平行布置,所述支承座设置在座椅本体底部,所述滑动杆包括直线段和圆弧段,所述圆弧段设置在直线段的两端,所述滑动杆内设有滚轮,所述滑动杆两端的圆弧段设置有条形孔,条形孔延伸至直线段,所述滚轮上设有转动轴,转动轴由滑动杆两侧的条形孔伸出,所述转动轴伸出的部分上设有轴肩,所述支承座与转动轴固定连接。该发明可以使得地铁乘客在地铁加速出站或减速进站的时候,不会在座椅上滑动,也不需要主动改变坐姿来为整个身体提供与列车相同的加速度。