带储脂结构汽车轮毂轴承及加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105757125A(43)申请公布日2016.07.13(21)申请号201610269418.1(22)申请日2016.04.26(71)申请人杭州雷迪克节能科技股份有限公司地址311231浙江省杭州市萧山经济技术开发区桥南区块春潮路89号(72)发明人沈月兴沈仁荣黄东勋(74)专利代理机构杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙)33217代理人项军(51)Int.Cl.F16C33/66(2006.01)F16C33/40(2006.01)F16C33/58(2006.01)F16C33/64(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称带储脂结构汽车轮毂轴承及加工工艺(57)摘要本发明公开了一种带储脂结构汽车轮毂轴承，包括外圈、内圈以及安装在内圈和外圈之间用于支承滚动体的保持架，保持架包括内环、外环以及连接内环和外环的联接臂，相邻两联接臂与外环和内环之间形成放置滚动体的球笼兜孔，联接臂上设有储存油脂的储脂槽。发明还提供了一种节约能源的清洁型轴承加工工艺，其中外圈加工工艺包括如下步骤：锻造、退火→车加工→淬火、回火、抛丸→磨两端面→车外径→精磨外径→精磨沟道→超精沟道→修磨外径。本发明在保持架的联接臂上增设用于存储润滑脂的储脂槽，通过润滑脂保持轴承内部运转过程中的长期、有效润滑，以提升轴承的使用寿命，另外，采用CNC车床车外径，通过车削加工，减少了磨削过程中产生的磨废物。CN105757125ACN105757125A权利要求书1/1页1.带储脂结构汽车轮毂轴承，包括外圈、内圈以及安装在内圈和外圈之间用于支承滚动体的保持架，所述保持架包括内环、外环以及连接内环和外环的联接臂，相邻两联接臂与外环和内环之间形成放置滚动体的球笼兜孔，其特征在于：所述联接臂上设有储存油脂的储脂槽。2.根据权利要求1所述的带储脂结构汽车轮毂轴承，其特征在于：所述外环和内环均为直筒形，所述内环的轴向侧端端面低于外环的轴向侧端端面。3.根据权利要求1所述的带储脂结构汽车轮毂轴承，其特征在于：所述内圈的小径段外周壁上设有锁口，所述保持架的内环内孔壁上设有与锁口配合的卡口。4.根据权利要求3所述的带储脂结构汽车轮毂轴承，其特征在于：所述内圈的小径段外周壁在端口倒角与锁口之间设有引导卡口进入锁口的引导段。5.根据权利要求4所述的带储脂结构汽车轮毂轴承，其特征在于：所述锁口的轴向长度小于1mm，所述锁口与卡口之间的锁量中值为0.4mm。6.汽车轮毂轴承加工工艺，该汽车轮毂轴承为权利要求1至5任意一项所述的带储脂结构汽车轮毂轴承，其特征在于该汽车轮毂轴承的外圈加工工艺包括如下步骤：锻造、退火→车加工→淬火、回火、抛丸→磨两端面→车外径→精磨外径→精磨沟道→超精沟道→修磨外径；其中，车外径采用弹性夹具装夹外圈，所述弹性夹具包括头部设有支承筒的夹具本体以及设于支承筒内腔中的弹性体，一拉杆依次穿过弹性体和夹具本体中心孔，所述支承筒的筒壁沿周向设有若干条膨胀槽，所述拉杆设有向后拉动时使弹性体向外扩张，从而将穿套在支承筒上的外圈涨紧的驱动部。7.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴承加工工艺，其特征在于：所述驱动部为拉杆头端的拉板，所述拉板的中心部环绕拉杆设有若干通槽。8.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴承加工工艺，其特征在于：所述支承筒的外筒壁后端设有对外圈端面进行定位的定位凸缘。9.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴承加工工艺，其特征在于：所述弹性体采用聚氨酯或者橡胶制成。10.根据权利要求6所述的汽车轮毂轴承加工工艺，其特征在于：所述夹具本体采用弹簧钢制成。2CN105757125A说明书1/5页带储脂结构汽车轮毂轴承及加工工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件，具体涉及汽车轮毂轴承。背景技术[0002]目前，汽车轮毂轴承因受车型和制动器总成设计的限制，局限性较大，尤其是保持架不能有效储蓄脂槽，影响轴承内部运转过程中的长期、有效润滑，影响轴承的使用寿命。[0003]在有限的空间内，使轴承的承载能力最大化，润滑更充分，才能提高轴承的工作可靠性和使用寿命，以此来提高汽车的行驶安全性和使用性能。[0004]另外，目前汽车轮毂轴承采用传统加工工艺，其中：[0005]A、轴承外圈的工艺：[0006]原材料检查→锻造、退火(外协)→车加工(外协)→淬火、回火、抛丸→磨两端面→粗磨外径→精磨外径→粗磨沟道→精磨沟道→磨口径→超精沟道→修磨外径→储存。[0007]B、轴承内圈的工艺：[0008]原材料检查→锻造、退火(外协)→车加工(外协)→淬火、回火、抛丸→磨两端面→无心磨口径→粗磨沟道→精磨沟道→粗磨内径→精磨内径→超精沟道→储存。[0009]从轴承的制造过程分析可见：[0010]A、轴