一种车载变频发电机组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105781731A(43)申请公布日2016.07.20(21)申请号201610253796.0(22)申请日2016.04.22(71)申请人江苏杰特动力科技有限公司地址225300江苏省泰州市海陵区凤凰东路2-98号(72)发明人蒋弢袁晓春王营(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.F02B63/04(2006.01)F01P11/00(2006.01)F01P5/02(2006.01)F01N13/00(2010.01)F16F15/02(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种车载变频发电机组(57)摘要本发明公开了一种车载变频发电机组，壳体的机组左侧盖（8）的设有逆变器组合（9），壳体的内部的发动机主体的一侧设有发动机导风罩（2-1），另一侧设有消声器（2-3）和箱体边盖（2-2），箱体边盖（2-2）上依次连接有电机内导风罩（2-6）、电机导风过渡接头（2-7）、电机冷却风扇（2-8）、电机飞轮（2-9）、电机定子（2-10）和电机定子座（2-11），发动机发电机组合（2）的下部设有发动机固定座（3），发动机固定座（3）的底部设有一级减震脚（10）、二级减震脚（11）和二级减震支架（4），逆变器组合（9）的进风口Ⅰ、机组右侧盖（6）的进风口Ⅱ、机组顶罩（1）的进风口Ⅲ都与壳体内相通。CN105781731ACN105781731A权利要求书1/2页1.一种车载变频发电机组，其特征是它设有壳体，所述的壳体由机组顶罩（1）、机组右侧盖（6）、机组左侧盖（8）、顶罩前盖板（7）、和机组底座（5）构成,所述的机组左侧盖（8）的设有逆变器组合（9），在壳体的内部设有发动机发电机组合（2），所述的发动机发电机组合（2）包括发动机主体，在发动机主体的一侧设有发动机导风罩（2-1），在发动机主体的另一侧设有消声器（2-3）和箱体边盖（2-2），在箱体边盖（2-2）上依次连接有电机内导风罩（2-6）、电机导风过渡接头（2-7）、电机冷却风扇（2-8）、电机飞轮（2-9）、电机定子（2-10）和电机定子座（2-11），在发动机发电机组合（2）的下部设有发动机固定座（3），发动机固定座（3）的底部设有一级减震脚（10）、二级减震脚（11）和二级减震支架（4），一级减震脚（10）放置在二级减震支架（4）上与二级减震支架（4）连接，二级减震支架（4）放置在二级减震脚（11）上，二级减震支架（4）通过二级减震脚（11）与机组底座（5）连接，所述的逆变器组合（9）上设有进风口Ⅰ，所述的机组右侧盖（6）上设有进风口Ⅱ，所述的机组顶罩（1）上设有进风口Ⅲ，进风口Ⅰ、进风口Ⅱ和进风口Ⅲ都与壳体内相通。2.根据权利要求1所述的车载变频发电机组，其特征是所述的消声器（2-3）通过消声器螺母（2-13）与发动机主体固定连接，在消声器（2-3）外设有消声器内罩（2-12），消声器内罩（2-12）中设有空间，消声器内罩（2-12）上连接有消声器外罩（2-5），消声器（2-3）位于消声器内罩（2-12）和消声器外罩（2-5）构成的腔室内，消声器内罩（2-12）的顶部和消声器外罩（2-5）的顶部都设置为平面形状，在消声器内罩（2-12）与消声器外罩（2-5）之间设有消声器罩插片（2-4）。3.根据权利要求1所述的车载变频发电机组，其特征是所述的气流进入发动机导风罩（2-1）冷却发动机内部，对消声器（2-3）外部冷却后从消声器外罩（2-5）和消声器内罩（2-12）之间排出；气流进入电机定子座（2-11），在电机冷却风扇（2-8）作用下，流经电机定子（2-10）、电机飞轮（2-9），离心气流经过电机内导风罩（2-6）和电机导风过渡接头（2-7）对消声器（2-3）外部冷却后从消声器外罩（2-5）和消声器内罩（2-12）之间排出。4.根据权利要求1所述的车载变频发电机组，其特征是所述的机组顶罩（1）与机组右侧盖（6）、机组左侧盖（8）与逆变器组合（9）的连接、顶罩前盖板（7）和机组底座构成的壳体为封闭壳体。5.根据权利要求1或4所述的车载变频发电机组，其特征是所述的逆变器组合（9）包括逆变器电路板（9-1）、散热片（9-2）和逆变器支架（9-3），进风口Ⅰ分布在逆变器支架（9-3）上，逆变器电路板（9-1）的背面固定安装在逆变器支架（9-3）上，在逆变器电路板（9-1）的背面与逆变器支架（9-3）之间设有散热片（9-2）,逆变器支架（9-3）安装在机组左侧盖（8）的开口处，逆变器电路板（9-1）位于壳体内，气流通过逆变器支架（9-3）的进风口Ⅰ进入壳体内，流经散热片（9-2）时将逆变器电路板（9-1）上电器元件产生的热量带走