充气轮胎的冠带层以及制造充气轮胎的冠带层的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105774411A(43)申请公布日2016.07.20(21)申请号201610013370.8(22)申请日2016.01.08(30)优先权数据10-2015-00035442015.01.09KR(71)申请人锦湖轮胎有限公司地址韩国光州广域市(72)发明人李甲培(74)专利代理机构隆天知识产权代理有限公司72003代理人张琦韩羽枫(51)Int.Cl.B60C9/18(2006.01)B05D7/00(2006.01)B05D7/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称充气轮胎的冠带层以及制造充气轮胎的冠带层的方法(57)摘要公开了一种充气轮胎的冠带层及制造充气轮胎的管带层的方法，该冠带层包括：膜层；涂层，被构造为包围膜层的外表面；以及橡胶顶层，被构造为包围涂层的外表面。CN105774411ACN105774411A权利要求书1/1页1.一种充气轮胎的冠带层，包括：膜层；涂层，被构造为包围所述膜层的外表面；以及橡胶顶层，被构造为包围所述涂层的外表面。2.根据权利要求1所述的冠带层，其中，所述冠带层设置在所述充气轮胎的胎面与带束层之间，并且所述冠带层被设置多个，多个所述冠带层以间隔开的关系相互布置。3.根据权利要求1所述的冠带层，其中，所述橡胶顶层通过在所述膜层的外表面上施涂具有流动性的橡胶顶液而形成。4.根据权利要求1所述的冠带层，其中，所述膜层由选自聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚萘二甲酸乙二醇酯、尼龙-6、尼龙-66组成的组中的一聚合物材料制成。5.一种制造充气轮胎的冠带层的方法，包括：通过切割膜形成膜层；将涂覆液体涂覆在所述膜层上而形成涂层；以及将橡胶顶液施涂在所述涂层上而形成橡胶顶层。6.根据权利要求5所述的方法，其中，所述膜层通过熔融纺丝聚合物材料而制成，所述聚合物材料选自聚对苯二甲酸乙酯、聚萘二甲酸、尼龙-6、尼龙-66组成的组。7.根据权利要求5所述的方法，其中，在形成所述涂层中，所述涂层被涂覆在所述膜层的整个外表面上。8.根据权利要求5所述的方法，其中，在形成所述涂层之后，立即形成所述橡胶顶层。9.根据权利要求5所述的方法，其中，在形成所述涂层中，被涂覆在所述膜层上的涂覆液体是间苯二酚甲醛乳胶，其包括1.8到6.0wt％的乙烯基吡啶乳胶。10.根据权利要求5所述的方法，其中，所述橡胶顶液是炭黑的重量比为10到15PHR的NR基天然橡胶。2CN105774411A说明书1/5页充气轮胎的冠带层以及制造充气轮胎的冠带层的方法[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请基于2015年1月9日提交的韩国专利申请第10-2015-0003544号并主张上述申请的优先权，上述申请的公开内容通过引用整体并入本文。技术领域[0003]本公开涉及一种充气轮胎的冠带层以及一种制造充气轮胎的冠带层的方法。背景技术[0004]一般而言，轮胎可具有支撑机动车辆的整体重量的支撑功能、将机动车辆的驱动力和制动力输送到路面的动力输送功能、减轻由于不规则路面产生的外部冲击的减震功能、以及根据机动车辆的移动方向改变位置的位置改变功能。[0005]机动车辆中使用的典型的子午线轮胎具有若干层相互层压的结构。通常，典型的子午线轮胎可具有胎面、带束层、胎体帘布和胎里气密层按照提到的顺序从最外侧被层压的结构。最小化带束层的移动并增强行驶稳定性的冠带层可设置在胎面与带束层之间。[0006]图1是示出了充气轮胎的冠带层1的结构的视图。作为构成现有充气轮胎的冠带层1，已经使用了包括经帘线2以及与经帘线2正交的纬帘线3的编织织物，经帘线2通过将尼龙纤维捻为合成纤维而形成。然而，具有交叉结构的帘线2和3的厚度在从0.8mm到1.6mm的范围。因此，当安装附加的橡胶顶层4时，冠带层1的厚度可能过度增加。这就造成充气轮胎的重量变得更大且其制造成本变得更高的问题。[0007][现有技术文件][0008][专利文件][0009]专利文件1：韩国专利申请公开第2003-0019978号。发明内容[0010]本公开的实施例可提供一种充气轮胎，该充气轮胎包括具有耐久性增强但重量减轻的冠带层。[0011]根据本公开的实施例，能够提供一种充气轮胎，该充气轮胎包括具有耐久性增强但重量减轻的冠带层。附图说明[0012]图1是示出了充气轮胎的传统的冠带层的结构的视图。[0013]图2是示出了包括根据本公开的一个实施例的冠带层的充气轮胎的局部剖视立体图。[0014]图3是图2所示的充气轮胎的剖视图。[0015]图4是示出根据本公开的一个实施例的充气轮胎的冠带层的视图。[0016]图5是沿图4中的线A-A剖开的剖视图。3CN105774411A说明书2/5页[0017]图6是制