轮胎用橡胶组合物以及轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105820389A(43)申请公布日2016.08.03(21)申请号201610060690.9C08K13/02(2006.01)(22)申请日2016.01.28C08K3/04(2006.01)C08K3/36(2006.01)(30)优先权数据C08K5/548(2006.01)2015-0144612015.01.28JPB60C1/00(2006.01)(71)申请人住友橡胶工业株式会社地址日本国兵库县神户市中央区胁浜町3丁目6番9号(72)发明人中村匡伸(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人杜娟(51)Int.Cl.C08L9/06(2006.01)C08L9/00(2006.01)权利要求书1页说明书11页(54)发明名称轮胎用橡胶组合物以及轮胎(57)摘要本发明的课题在于提供一种可抑制门尼粘度上升，加工性、耐磨耗性、机械强度良好的橡胶组合物以及使用其的轮胎。本发明的解决手段是提供一种轮胎用橡胶组合物以及使用其的轮胎；其中，所述轮胎用橡胶组合物相对于100质量份橡胶成分，含有10～120质量份的氮吸附比表面积为150m2/g以上的二氧化硅，以及相对于100质量份二氧化硅，含有1～25质量份硅烷偶联剂，所述硅烷偶联剂含有下述式(1)所示的多硫化物偶联剂，该多硫化物偶联剂，以高效液相色谱测定时的x＝2的二硫化物的含量为83～87质量％，pH为7.7～8.2。(x为1以上的整数且具有分布)。CN105820389ACN105820389A权利要求书1/1页1.一种轮胎用橡胶组合物，相对于100质量份橡胶成分，含有10～120质量份的氮吸附比表面积为150m2/g以上的二氧化硅，以及相对于100质量份二氧化硅，含有1～25质量份的硅烷偶联剂，所述硅烷偶联剂含有下述式(1)所示的多硫化物偶联剂，该多硫化物偶联剂，用高效液相色谱测定时的x＝2的二硫化物的含量为83～87质量％，pH为7.7～8.2，x为1以上的整数且具有分布。2.根据权利要求1所述的轮胎用橡胶组合物，其中，多硫化物偶联剂的总硫量为14.0～15.0质量％。3.根据权利要求1或2所述的轮胎用橡胶组合物，其中，二氧化硅的DBP吸油量为240ml/100g以下。4.一种轮胎，其具有用权利要求1～3中任一项所述的轮胎用橡胶组合物构成的轮胎部件。2CN105820389A说明书1/11页轮胎用橡胶组合物以及轮胎技术领域本发明涉及轮胎用橡胶组合物以及具有用该轮胎用橡胶组合物构成的轮胎部件的轮胎。背景技术近年来，人们对节省能源、节省资源等环境问题的对策的关注日趋增加。对于汽车用轮胎而言，已知的有为了实现低耗油量，将橡胶组合物的滞后损失(hysteresisloss)、损失系数(tanδ)抑制在较低水平，同时通过配合二氧化硅，还可带来降低滚动阻力、提高湿抓地性能等优点。[0003]然而，二氧化硅与炭黑相比，在补强性、耐磨性等方面较差。为了改善补强性、耐磨性，人们提出了通过使用氮吸附比表面积较大的二氧化硅，将比表面积不同的2种二氧化硅混合使用，从而兼顾低耗油性和耐磨性的方法(专利文献1)。然而，氮吸附比表面积大的二氧化硅，与氮吸附比表面积小的二氧化硅相比，二氧化硅颗粒间的相互作用强而更易凝聚，因此橡胶原料的门尼粘度变高，加工性变差。[0004]另外，通常在橡胶中配合二氧化硅时，为使门尼粘度降低，提高模量，进行偶联剂的添加。然而，对于氮吸附比表面积大的二氧化硅，即使增加偶联剂的量，也无法充分地使其分散和降低门尼粘度，反而导致耐磨性的恶化等，二氧化硅的分散是有限度的。现有技术文献专利文献[0005]专利文献1：日本专利特开2008-50570号公报发明内容发明要解决的技术问题[0006]通过使用二氧化硅和硅烷偶联剂虽然可以提高低耗油性，但是二氧化硅的分散不充分，在此情况下，较多出现门尼粘度的上升导致导致加工性恶化或耐磨性、机械强度恶化的问题，在技术方面尚有改善的余地。[0007]因此，本发明的目的在于，提供可抑制门尼粘度上升，加工性、耐磨性、机械强度良好的橡胶组合物，以及具有用该橡胶组合物构成的轮胎部件的轮胎。用于解决技术问题的方法[0008]本发明涉及，[1]一种轮胎用橡胶组合物，相对于橡胶成分100质量份，含有氮吸附比表面积为150m2/g以上、优选为160～500m2/g、更优选为170～300m2/g的二氧化硅10～120质量份、优选为20～110质量份、更优选为40～100质量份，以及相对于二氧化硅100质量份，含有硅烷偶联剂1～25质量份、优选为1.5～15质量份、更优选为2.5～10质量份，所述硅烷偶联剂含有下述式(1)所示的多硫化物偶联剂，该多硫化物偶联剂，以高效