轮胎用橡胶组合物以及充气轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103849014103849014A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201310437196.6B60C1/00(2006.01)(22)申请日2013.09.23(30)优先权数据2012-2655032012.12.04JP(71)申请人住友橡胶工业株式会社地址日本国兵库县神户市中央区胁浜町3丁目6番9号(72)发明人石野崇(74)专利代理机构上海市华诚律师事务所31210代理人杜娟(51)Int.Cl.C08L9/00(2006.01)C08L7/00(2006.01)C08K13/02(2006.01)C08K3/04(2006.01)C08K3/36(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书10页说明书10页(54)发明名称轮胎用橡胶组合物以及充气轮胎(57)摘要本发明提供了一种轮胎用橡胶组合物，其能够平衡地改善加工性、橡胶强度、燃料经济性、以及抗裂纹扩展性；并且提供一种由该橡胶组合物形成的充气轮胎。本发明涉及一种轮胎用橡胶组合物，其包括：顺式含量为96质量%以上、门尼粘度为35至75、重均分子量（Mw）/数均分子量（Mn）的比率为2.7以下的丁二烯橡胶（a）；以及含有熔点为90至140℃的1,2-间规立构聚丁二烯晶体、并且具有50,000至500,000的重均分子量的丁二烯橡胶（b）。CN103849014ACN103849ACN103849014A权利要求书1/1页1.一种轮胎用橡胶组合物，其包含：顺式含量为96质量%以上、门尼粘度为35至75、重均分子量Mw/数均分子量Mn的比率为2.7以下的丁二烯橡胶（a），和含有熔点为90至140℃的1,2-间规立构聚丁二烯晶体、并且具有50,000至500,000的重均分子量的丁二烯橡胶（b）。2.如权利要求1所述的轮胎用橡胶组合物，其特征在于，丁二烯橡胶（a）是在稀土催化剂存在下合成的。3.如权利要求1所述的轮胎用橡胶组合物，其特征在于，以橡胶组合物中100质量%橡胶组分为基准，所述丁二烯橡胶（a）的含量是10-80质量%。4.如权利要求1所述的轮胎用橡胶组合物，其特征在于，以橡胶组合物中100质量%橡胶组分为基准，所述丁二烯橡胶（b）的含量是1-50质量%。5.如权利要求1所述的轮胎用橡胶组合物，其特征在于，所述橡胶组合物包含炭黑和二氧化硅中的至少一种。6.一种充气轮胎，其包含由权利要求1所述的橡胶组合物形成的轮胎组件。2CN103849014A说明书1/10页轮胎用橡胶组合物以及充气轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎用橡胶组合物和由该橡胶组合物形成的充气轮胎。背景技术[0002]最近已经更加要求减少二氧化碳排放以便节省资源和能量、并且保护环境。因此，人们已经研究了用于降低汽车的二氧化碳排放的各种方式比如减轻重量和利用电能。为了实现该目的，要求用于汽车的轮胎具有降低的滚动阻力、从而增强燃料经济性。而且，期望轮胎具有改善的特性，比如更高的橡胶强度。[0003]用于降低滚动阻力的已知方法包括，例如：使用二氧化硅配方、减少填充剂含量、以及使用补强性很小的填充剂。然而，这些方法趋向于降低橡胶组合物的强度、并且劣化各种特性。[0004]专利文献1公开了一种含有丁二烯橡胶的组合物，其含有1，2-间规立构聚丁二烯晶体、改性丁二烯橡胶、以及二氧化硅，借此改善燃料经济性等。尽管如此，在以平衡方式改善加工性、橡胶强度、燃料经济性、以及抗裂纹扩展性方面仍然有改进的余地。[0005]引用表[0006]专利文献[0007]专利文献1：JP2010-095705A发明内容[0008]技术问题[0009]本发明的目的在于解决上述问题，并且提供一种轮胎用橡胶组合物，其能够平衡地改善加工性、橡胶强度、燃料经济性、以及抗裂纹扩展性；以及提供一种由该橡胶组合物形成的充气轮胎。[0010]解决问题的技术方案[0011]本发明涉及一种轮胎用橡胶组合物，其包括：顺式含量为96质量％以上、门尼粘度为35至75、并且重均分子量(Mw)/数均分子量(Mn)的比率为2.7以下的丁二烯橡胶(a)；以及含有熔点为90-140℃的1，2-间规立构聚丁二烯晶体、且重均分子量为50,000-500,000的丁二烯橡胶(b)。[0012]丁二烯橡胶(a)优选在稀土催化剂存在下合成。[0013]以橡胶组合物中100质量％橡胶组分为基准，丁二烯橡胶(a)的含量优选是10-80质量％。[0014]以橡胶组合物中100质量％橡胶组分为基准，丁二烯橡胶(b)的含量优选是1-50质量％。[0015]轮胎用橡胶组合物优选包括炭黑和二氧化硅中的至少一种。[0016]本发明还涉及一种充气轮胎，其包括由该橡胶组合