曲线式胎面复合预口型.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105818351A(43)申请公布日2016.08.03(21)申请号201610188184.8(22)申请日2016.03.29(71)申请人江苏通用科技股份有限公司地址214199江苏省无锡市锡山区东港镇港下红豆集团有限公司科技办(72)发明人张爱林(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104代理人曹祖良刘海(51)Int.Cl.B29C47/12(2006.01)B29L30/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称曲线式胎面复合预口型(57)摘要本发明涉及一种曲线式胎面复合预口型，包括预口型本体，预口型本体包括左段、中段和右段，左段和右段以中段的中心线对称，左段和右段均较中段厚；其特征是：所述预口型本体与胎面胶复合一侧的中段呈直线型，预口型本体与胎面胶复合一侧的左段和右段分别包括第一段和第二段，第二段呈曲线型连接第一段和中段。所述预口型本体与基部胶复合的一侧呈直线型。所述第一段连接第二段的顶点和预口型本体的侧边形成斜面，该斜面在轮胎中为胎面肩部的侧面。本发明将原来胎面肩部基部胶尺寸分布由原来传统的平行分布，通过采用曲线形复合预口型的方式使得胎面基部胶在胎肩的分布改为曲线分布，从而明显改善了轮胎的胎肩生热，提高了产品的质量。CN105818351ACN105818351A权利要求书1/1页1.一种曲线式胎面复合预口型，包括预口型本体（1），预口型本体（1）包括左段（11）、中段（12）和右段（13），左段（11）和右段（13）以中段（12）的中心线对称，左段（11）和右段（13）均较中段（12）厚；其特征是：所述预口型本体（1）与胎面胶复合一侧的中段（12）呈直线型，预口型本体（1）与胎面胶复合一侧的左段（11）和右段（13）分别包括第一段（21）和第二段（22），第二段（22）呈曲线型连接第一段（21）和中段（12）。2.如权利要求1所述的曲线式胎面复合预口型，其特征是：所述预口型本体（1）与基部胶复合的一侧呈直线型。3.如权利要求1所述的曲线式胎面复合预口型，其特征是：所述第一段（21）连接第二段（22）的顶点和预口型本体（1）的侧边形成斜面，该斜面在轮胎中为胎面肩部的侧面。4.如权利要求1所述的曲线式胎面复合预口型，其特征是：所述预口型复合胎面的轮胎中，左段（11）和右段（13）的第二段（22）与中段（22）连接形直线型。2CN105818351A说明书1/2页曲线式胎面复合预口型技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎胎面复合预口型，尤其是一种曲线式胎面复合预口型，属于轮胎技术领域。背景技术[0002]现有的轮式车辆，特别是大型货运载重车辆，它们奔驰于高速公路上，既要快速又要安全而且还要节能，这些目标对载重车辆的轮胎提出了更高的要求。而轮胎基本是由胎冠、胎侧、三角、垫胶、内衬层、带束层、胎体、胎圈包布、钢丝圈等九大基础部分组成，其中的关键点主要有两大部分：首先是轮胎的胎冠，其次是轮胎的骨架构造（如带束层、胎体、胎圈包布、钢丝圈）。其中特别是轮胎的胎冠尤为重要，因为轮胎的胎冠是连接地面与轮胎骨架材料的桥梁，设计合理的胎冠使得在轮胎使用过程中胎面受到地面的作用力能够均匀传递到轮胎带束层以及轮胎胎体上，使得轮胎均匀受力，才使得轮胎胎面在实际使用过程中体现出优异的附着性能，起到多拉快跑的高效率运输作业。[0003]高性能轮胎胎面一般由高耐磨性能的胎面胶和低生热的基部胶组成。在实际的生产过程中两种胶料由不同的挤出螺杆挤出后，通过预口型复合在一起。预口型起到两种胶料复合和控制部件复合形状的关键作用。目前各轮胎企业中预口型的复合面一般采用传统的直线复合形式，如图1所示为现有技术中直线型预口型。以上形式在实际生产过程中存在以下缺陷：一、虽然预口型复合面为直线，但由于橡胶属于粘弹体，在实际的螺杆挤出过程中左中右供胶的差异性导致实际橡胶复合面处于中间薄两边厚的情况，未完全准确的达到设计要求，进而影响了轮胎产品品质；二、由这种预口型复合后的胎面（如图2所示），在最终轮胎断面肩部胶料的分布呈现曲线，两侧胶料较厚，不易轮胎生热的散发，高温的聚集使得轮胎在此处出现肩空、U型爆破等问题，直接影响了轮胎的使用寿命。具体如图3所示，肩部B的厚度明显厚于胎面平均A的厚度。发明内容[0004]本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种曲线式胎面复合预口型，不仅通过曲面的调节使得胎面的复合面保持直线结构，而且优化了胎面肩部胎面胶、基部胶的材料分布，提高轮胎使用寿命。[0005]按照本发明提供的技术方案，所述曲线式胎面复合预口型，包括预口型本体，预口型本体包括左段、中段和右段，左段和右段以中段的中心线对称，左段和右段均