具有过滤元件的离合器式动力传输装置.pdf
一条****轩吗
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具有过滤元件的离合器式动力传输装置.pdf
一种具有过滤元件的离合器式动力传输装置可包括离合器、过滤器和外壳,该外壳限定通过第一壁间隔开的第一集油槽和第二集油槽。第一构件和第二构件可啮合,并旋转通过所述第一集油槽。离合器片可旋转通过所述第二集油槽。第三构件可被驱动地联接到所述第二构件和离合器片。所述第三构件的外表面和所述第一壁可限定流体地联接所述集油槽的环形腔室。所述过滤器可被接纳在所述环形腔室中并围绕所述第三构件,并可包括第二壁、外部部分、内部部分和过滤元件。所述第二壁可限定孔。所述外部部分可与所述第一壁密封。所述内部部分可与所述外表面密封。所述
具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置.pdf
本发明公开了具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置。动力传输部件可包括摩擦式离合器、液压油缸、泵、流体存储装置和阀。所述液压油缸可具有活塞室和能在所述活塞室中在第一位置和第二位置之间移动以与所述摩擦式离合器接合的活塞。所述泵的第一入口/出口可与储液器流体联接。所述流体存储装置可容纳加压液压流体。所述阀可与活塞室、泵的第二入口/出口和流体存储装置流体联接。当处于第一模式时,所述阀可允许泵和流体存储装置之间的流体连通,阻止所述活塞室和泵之间的流体连通,并且阻止所述活塞室和所述流体存储装置之间的流体连通。
具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置.pdf
本发明公开了具有减少的致动延迟时间的离合器式动力传输装置。动力传输部件可包括摩擦式离合器、液压油缸、泵、流体存储装置和阀。所述液压油缸可具有活塞室和能在所述活塞室中在第一位置和第二位置之间移动以与所述摩擦式离合器接合的活塞。所述泵的第一入口/出口可与储液器流体联接。所述流体存储装置可容纳加压液压流体。所述阀可与活塞室、泵的第二入口/出口和流体存储装置流体联接。当处于第一模式时,所述阀可允许泵和流体存储装置之间的流体连通,阻止所述活塞室和泵之间的流体连通,并且阻止所述活塞室和所述流体存储装置之间的流体连通。
用于生产具有传输元件的机械装置的方法以及用于传输操纵变量的传输元件.pdf
本发明涉及一种用于生产机械装置、尤其是废气涡轮增压器的方法,所述机械装置包括开环或者闭环控制装置和机械传输元件(15、15’、15’’),所述机械传输元件(15、15’、15’’)一方面直接或者间接地连接至致动器(13)并且另一方面连接至调节元件(18、19)以用于传输操纵变量,其中,所述传输元件在连接至所述致动器(13)和所述调节元件(18、19)之前可以发生变形、并且在其可变形状态下适应于所述装置的其它部件。在所述适应之后,所述传输元件通过降低其可变形性而固定。本发明还涉及一种对应的传输元件。根据本发
离合器装置和具有离合器装置的混合动力模块.pdf
本发明涉及一种在机动车的驱动系中的离合器装置(10),其包括用于接收离合器片(14)的片支架(12)并且还包括传递元件(22),其中,所述片支架(12)和所述传递元件(22)通过用于传递转矩的转矩连接部(24)相互耦合,并且所述传递元件(22)具有第一支撑区域(26),在所述第一支撑区域中,从所述片支架(12)出发的轴向力作用到所述传递元件(22)上,其中,所述转矩连接部(24)能松脱地实施并且在径向上与所述第一支撑区域(26)间隔开地布置。本发明还涉及一种具有离合器装置(10)的混合动力模块(20)。