混合动力车辆的动力传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105835680A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610207432.9(51)Int.Cl.(22)申请日2009.08.24B60K6/10(2006.01)B60K6/52(2007.01)(30)优先权数据B60K6/547(2007.01)0816109.32008.09.04GBB60W10/02(2006.01)(62)分案原申请数据B60W10/06(2006.01)200910168079.82009.08.24B60W10/101(2012.01)(71)申请人福特全球技术公司B60W10/24(2006.01)地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人蒂莫西·詹姆斯·鲍曼杜纳特·安德里亚斯·约瑟芬·吉斯(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人杨帆权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称混合动力车辆的动力传动系统(57)摘要一种混合动力车辆，具有连接到一组车轮(3)作为主发动机的内燃机(2)，连接到第二组车轮(5)作为从属发动机的飞轮(9)。飞轮(9)中能量的存储和释放由无级变速器(10)和离合器(11)控制。该配置能够比较容易地将机械混合动力纳入现有的前轮驱动车辆平台中。CN105835680ACN105835680A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的动力传动系统，该车辆具有第一和第二组车轮和只驱动第一组车轮的动力源，其中，动力传动系统包括飞轮和连接到第二组车轮的有持续可变传动比的传动系统、位于该传动系统和飞轮之间的离合器，所述离合器和所述传动系统之间设置有行星齿轮配置。2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，传动系统是有空档的无限变速式机械无级变速器。3.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，传动系统是无级变速器。4.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，还包括用来连接在第二组车轮和传动系统之间的变速箱。5.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，还包括为传动系统供油的机械油泵，该油泵位于传动系统和第二组齿轮之间。6.根据权利要求5所述的动力传动系统，其特征在于，还包括用于在车辆静止时为传动系统维持油压供应的蓄压器。7.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，还包括和飞轮关联的能量转换装置。8.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，还包括位于传动系统和第二组车轮之间的离合器。9.一种车辆，具有第一组车轮和第二组车轮、用来驱动第一组车轮的主发动机和用来驱动第二组车轮的第二发动机，其特征在于，第二发动机由根据上述任一权利要求的动力传动系统组成。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，该车辆具有牵引控制系统，动力传动系统设置成响应来自上述牵引控制系统的信号运行。2CN105835680A说明书1/5页混合动力车辆的动力传动系统[0001]本申请是发明创造名称为混合动力车辆的动力传动系统，申请号为200910168079.8，申请日为2009年8月24日的发明专利申请的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及车辆的动力传动系统，特别是具有主原动机和整合了飞轮的第二发动机的混合动力车辆。背景技术[0003]美国机动车工程师学会(SAE)的2008年4月14-17日的技术文件2008–01-0083介绍了由无级变速器(CVT)组成的配置，其连接在车辆发动机和变速箱之间，设置成通过齿轮组驱动飞轮。该配置可以增加或减少由发动机提供给车辆驱动车轮的动力。飞轮能加速转到发动机的速率，在车辆制动条件下甚至可以达到更高的速率。飞轮典型地至少部分由碳纤维组成并且在真空室里运转以便将空气动力学损耗减至最低。可以提供附加的齿轮装置以允许附加一些设备，如空调和由飞轮驱动的动力转向设施。[0004]专利文件US2008/0105475公开了一种具有车辆动力系统、飞轮以及连接动力系统和飞轮的无级变速器的机动车辆。车辆减速时，来自动力系统和它的相关传动系统的能量被传送至飞轮。车辆加速时，飞轮的能量被传送到动力系统。发明内容[0005]一方面，本发明包含车辆的动力传动系统，该车辆具有第一组和第二组车轮和只驱动第一组车轮的动力源，其中，该动力传动系统包括飞轮和连接第二组车轮的有着连续可变传动比的传动系统。[0006]另一方面，本发明包含具有第一组车轮和第二组车轮、用来驱动第一组车轮的主发动机和用来驱动第二组车轮的第二发动机的车辆，其中，第二发动机包含根据本发明上述第一方面的动力传动系统。[0007]主发动机可以例如为内燃机或者电动马达。[0008]根据本发明的动力传动系统可以轻松集成到具有前轮或后轮驱动的现有汽车平台中，比如，可以为车